Forum 900 XJ et variantes

Cool merci Benoît . On se redit

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
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Rôôôôh ben alors, je m'absente quelques jours, et te voilà par terre, voisine!
Passes à la maison début janvier qu'on lui fasse la fête, à ce carbu. On démonte, on astique, on remonte.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

je pense aussi que ton soucis viens du carbu
tu ne risque pas de perdre ton ressort il est attacher
j'ai eu le meme soucis que toi sur ma twin ( sans la gamelle ) mon câble d’accélérateur avez bouger et c’était coincer sous mon réservoir

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si tes résultats ne sont pas a la hauteur de tes espérances dit toi que le grand chêne a lui aussi était , un jour, un gland !
rien n'est pire q'un vieux con .. rien ne remplace l'expérience !
si y'a pas de solution , bin c'est qui a pas de problème !

Gaff je pourrais te prendre au mot ...

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
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Profite ma fille, profite!
Mais dépêche toi, j'arrive (enfin) au bout de mon arrêt de travail.

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Hé ben voilà petite après-midi mécanique avec fido
fort sympathique de bricoler dehors en plein soleil en janvier ( ah le sud )
j ai beaucoup appris , un bon prof qui garde son calme à toute épreuve ... Bravo
mais je le laisse vous en parler il saura faire mieux que moi
merci Fido

Ps : mon moment préféré la découverte d une mini chasse d eau dans mon carbu trop drôle

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
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En parlant de chasse d'eau (le système de flotteurs du carbu ), la remise en place du filtre à air m'a sérieusement fait ch***! Il parait que je ne suis pas le premier à pinailler dessus...pas vrai Oyien!? Impossible d'insérer correctement le support de filtre à air dans la pipe d'admission qui a un peu vieillit,Grrr! Heureusement que Turbulette dégage de fortes ondes de zénitude, sinon ça aurait mal fini cette histoire (pis j'ai pas voulu monter ma face sombre ).
Je n'ai pas fait grand chose, si ce n'est de démonter le carbu pour vérifier que tout coulisse bien, ce qui est le cas, huiler la gaine du câble d'accélérateur, et surtout, étirer le ressort de rappel du boisseau qui assure le retour de la poignée. Le carbu était nickel, pas de résidus ni de traces d'usure.
Par contre, Turbulette a constaté sur le trajet du retour que la meule a tendance à s'étouffer maintenant. ça fait un gros trou à l'accélération qui peut aller jusqu'au calage. Par contre, si elle réussit à prendre les tours elle marche bien. Est ce que ça peut venir du manque d’étanchéité du filtre à air? Je suis (presque) nul en réglage de carburation.

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Je pense que oui car les proportions air/essence ne sont plus les mêmes quand il y a une prise d'air.
Le plus simple est de remplacer le manchon caoutchouc et de faire un réglage de richesse.

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Oui le filtre à air est une plaie sur ce brêlon

Ca fait chier quand même de ne pas avoir trouvé de panne franche.

Moi je n'avais jamais tombé le carbu mais j'avais fait le même constat. C'est propre et tout coulisse bien. Et pourtant, le boisseau reste en haut parfois... Pourquoi ??? Mystère et tuyau d'poële

J'espère que ce nettoyage en règle arrangera les choses. BROUMM !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

oui, je pense vraiment que le souci de carburation vient de la mauvaise étanchéité du filtre. Heureusement que c'est pas un 2tps!
Quant au boisseau qui se bloque, je pense que c'est possible quand le "chapeau" du boisseau est retiré. Cela permet alors de faire trop remonter le boisseau et la pointe de l'aiguille sort du puis et vient butter lors de la descente...enfin, c'est comme ça que je l'ai compris. Sinon, Turbulette me disait aussi qu'après essai, elle ne ressentait plus une sorte de point dur dans la rotation de la poignée. Le fait d'avoir tout ouvert et démonté(y compris ladite poignée de gaz) a permis à la magie magique de la mécanique enchantée d'opérer...
A suivre...

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Yop ... Retour de chez HONDA , remise en place du dit filtre
Il était presque à peine bien emboîté, le support est encore bon , réglage du ralenti et hop elle a tourné comme une horloge au retour . Youpi !!! Merci à vous et Merci Fido

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Miss Turbulette
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Bon ben c'est cool en tous cas

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Si t'as pu voir comment a fait le mécano, je suis curieux d'avoir qq explications...
on va avoir du mal à te suivre maintenant!

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Le boisseau qui se bloque a cause de l'aiguille qui sort du puits, normalement ce n'est pas possible (sauf si bidouille).
Mais a cause du pion de guidage, fort probablement, des fois il se dessertit est a tendance a tourner sur lui même, d’où grippage aléatoire
Voir aussi la rainure de guidage du boisseau ?
Le plus bête c'est le couvercle desserré ........

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Tout ça semble en très bon état... c'est ça qui est chiant. C'est aussi pour ça que je serais tenté de changer le boisseau pour un neuf...

Le pion de guidage sur le corps du carbu, ce serait à vérifier... quoique fido, tu as du regardr ça aussi je suppose ? Pis moi, de mémoire, je l'avais déjà titillé pour voir s'il avait du jeu.... mais ça remonte à loin alors je ne suis plus certain.

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