Forum 900 XJ et variantes

Hello les mécanos

Bon j'ai un souci dont j'aimerais vous faire part pour avoir votre avis

Voilà, ma petite 125 m'a fait une belle frayeur aujourd'hui
Elle est restée accélérée alors que la poignée revient bien , c'était déjà arrivé une ou deux fois ( au début que je l'avais il y a un an aux environs des 24500kms ) , puis rien pendant un bon moment sauf que là, je me suis gamelée et fait une belle frayeur

c'était dans un rond point avec de la circulation, j'ai eu le réflexe de mettre au point mort au lieu de couper le moteur , une fois parterre elle continuait à 'brayer' comme une dingue !!!!

Une fois relevée, une petite pause pour me remettre, je l'ai redémarrée et elle ne me l'a pas refait , difficile à comprendre et du coup je conduis avec méfiance et j'ai un peu perdu confiance en elle

Le câble avait été changé la dernière fois qu'elle me l'avait fait, la poignée revient bien, elle me le fait à froid en principe . Vous avez une petite idée ?
Carbu ?

merci les z"amis parce que j'avoue que j'ai eu très peur et c'est pas le moment d'avoir peur

ps: pour ceux qui ne me connaissent pas c est une 125 CM honda de 1992, elle a 30300kms .
vidange fraîche faite avec crépine et joint d'embrayage ( merci Oyien)

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
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Et bien , Je pensais au boisseau mais si le câble revient et à était changer, la le carbu a besoin d'un démontage avec un contrôle minutieux (boisseau principal, boisseau de starter ...). il peut y avoir aussi un câble trop cour ou il ne passe pas au bon endroit ce qui a tendance à accélérer le moteur en tournent le guidon .
Bonne fête quand même.

Si le schéma correspond au carbu de ta CM, tu peux déjà vérifier que le boisseau coulisse sans effort dans le carbu,
et que son ressort est en bon état.
Un bon "huilage" du câble (par les 2 extrémités) et s'assurer qu'il coulisse bien dans la gaine.
Comment est la commande de starter sur cette bécane?

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C est un starter que tu tires au niveau du guidon mais il est souple et j ai vérifié, je ne pense pas que ce soit lui qui déconne. En plus il n'était pas tiré au moment du problème . De toute façon elle cale si je ne l'enfonce pas rapidement au démarrage

merci pour vos réponses .
Pour le shéma , je regarderai à côté de la moto demain

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Miss Turbulette
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j'oubliais si tu démonte le carbu,tu n'auras les mains trop sales

honnêtement je n'ai pas peur d'avoir les mains sales mais je serai incapable de le remonter correctement ...
...
pour le moment

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Miss Turbulette
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Pour le boisseau, il faut juste dévisser le "chapeau" (repère 5 sur le schéma) et sortir le boisseau verticalement.
(une pince et un chiffon autour du chapeau et çà doit venir).
Mais si çà ne passe pas en hauteur avec le cadre, il faudra démonter le carbu.
Le boisseau est guidé (anti-rotation) par un petit ergot dans le corps du carbu, en tenir compte au moment du remontage.

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C'est sur, ce n'est pas une vidange rien de compliqué là ou on est tout noir de la tête au pied.
le carbu que tu possède est très simple, il suffit de démonter doucement pièce par pièce puis de remonter en sens inverse et voila le tour est jouer
bon courage.

Merci beaucoup , je regarde dès que possible . ( ça risque d'être début janvier maintenant ... )
Vu ton schéma avec le repère 5 si c'est ça le boisseau ,j ai commencé à le dévisser cet aprem sans souci mais comme Oyien m'a dit de faire gaff parce qu'il y a un petit ressort , j'ai eu peur de faire des conneries mais le câble bougeait bien à cet endroit ,si j'ai un peu de temps avant d'aller faire ma nuit demain je regarderai à nouveau

Joyeuses fêtes

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Miss Turbulette
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salut



le ressort ne peut pas partir il est "coincé" entre le boisseau et le chapeau et ne peu partir de cela seulement en dégagent le cable du boisseau

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Merci Bp je regarde tout à l heure

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Miss Turbulette
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Oui c'est chiant cette panne... je pense que ce carbu a besoin d'un bon nettoyage. Le boisseau se démonte en 3 secondes, carbu dans le cadre. Je l'ai fait plusieurs foi au début car elle avait ce défaut. Puis le problème a disparu avec l'additif de nettoyage dans le réservoir d'essence.

Soit il y a une crasse qui le coince en position haute, soit il est usé et se met de travers et accroche sur le bord du corps de carbu...

C'est chiant parce que c'est aléatoire

À la rentrée je le sors et hop ! Ultrasons et polissage du corps et du boisseau.

En tout cas en effet ce fut une belle frayeur.... mais tu n'as rien. Ou presque et c'est le.principal

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

je ne pense pas parce qu'il le ferait régulièrement alors que moi c'est vraiment rare, le reste du temps tout fonctionne nickel




Merci Askell , je t'avoue que c'est plus clair pour moi simple débutante, j'ai dévissé et nettoyé au coton tige au niveau du pas de vis du chapeau ;c'était cracra mais le câble a l'air bien






si tu veux , merci

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Miss Turbulette
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pour les ultrasons, j'ai se qu'il faut à la maison si besoin...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"