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coxbow
MessagePosté: 20 Mai 2014, 07:34 
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Bacchus

j`ai exactement le même modèle ! :D

sur un forum ricain un gars a fait pareil mais il a fait plus de changement:

I put in 120 main jets (102.5 stock), size 42 pilots (size 37.5 stock), raised the needle to the top slot of three

il est donc passé de 102.5 a 120 et de 37.5 a 42, et il a monté l`aiguille a fond


2005balman
:roll: :roll:

tout ca est dans le tape-cul !

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Askell
MessagePosté: 20 Mai 2014, 16:40 
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2005balman a écrit:
Oh, une moto sans batterie ! Bah, comme il n'y a pas de clignotants, c'est pas très grave :lol:
D'ac, pas de démarreur, mais il y a un kick...
Mais sans alternateur, là, c'est balèze.


coxbow a écrit:
2005balman
:roll: :roll:
tout ca est dans le tape-cul !


Franchement Stef tu ne fais aucun effort :roll: .
Puisque qu'on te dit que l'alternateur est dans le "tape-cul" !!! (j'imagine que çà doit être le dosseret de selle).
Il suffit juste d'une grande courroie qui passe dans les tubes du cadre et le tour est joué :mrgreen: .
Quoi-qu’avec un câble de compteur c'est peut-être mieux ...
:sm8:

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Bacchus
MessagePosté: 20 Mai 2014, 18:28 
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2005balman a écrit:
Oh, une moto sans batterie ! Bah, comme il n'y a pas de clignotants, c'est pas très grave :lol:
D'ac, pas de démarreur, mais il y a un kick...
Mais sans alternateur, là, c'est balèze.


T'as pas compris, c'est un showwwwwwwww bike. Elle ne roule pas, c'est pour mettre en vitrine. :mrgreen:

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Desmo
MessagePosté: 20 Mai 2014, 19:01 
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l'alternateur est en bout de vilebrequin :wink:

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coxbow
MessagePosté: 20 Mai 2014, 19:11 
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ca doit être super pratique la vue rayon-x vous avez trouvé ca ou ?

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Askell
MessagePosté: 20 Mai 2014, 21:47 
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Desmo a écrit:
l'alternateur est en bout de vilebrequin :wink:


Ah bon ? :shock:
Tu sais, moi la mécanique ...

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Askell
MessagePosté: 20 Mai 2014, 21:52 
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coxbow a écrit:
ca doit être super pratique la vue rayon-x vous avez trouvé ca ou ?


Moi pas comprendre la phrase ... :?
Peut-être le manque de ponctuation?

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Desmo
MessagePosté: 20 Mai 2014, 22:15 
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Askell a écrit:
Ah bon ? :shock:
Tu sais, moi la mécanique ...


... je ne parlais pas de l'alternateur de l'XJ (quoique sur le 600 51J c'est le cas)

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coxbow
MessagePosté: 20 Mai 2014, 22:17 
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il est clair que tu ne comprend rien a rien...

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Bacchus
MessagePosté: 21 Mai 2014, 05:19 
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Askell a écrit:
Desmo a écrit:
l'alternateur est en bout de vilebrequin :wink:


Ah bon ? :shock:
Tu sais, moi la mécanique ...


Tu es trop fort Jacques..... :lol: :lol: :lol:

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MessagePosté: 21 Mai 2014, 13:04 
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coxbow a écrit:
il est clair que tu ne comprend rien a rien...


Heureusement que tu es là, tu vas pouvoir m'éclairer ! :sm18:
Par contre, pour les majuscules manquantes, le manque de ponctuation et les fautes d'orthographe, tu devrais faire quelques efforts...

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basyc59
MessagePosté: 21 Mai 2014, 13:14 
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Askell qui ne connait rien à la mécanique , ça c'est fort ...... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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coxbow
MessagePosté: 21 Mai 2014, 14:43 
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Je ne peut pas faire mieux !
Même concernant les accents je doit faire "ee" pour que là correction me propose un accent !
Clavier usa pas d'accent .

Et pour qq dont la langue maternelle est le néerlandais et qui à vécu et fait toutes ses études aux states. Je trouve que je me débrouille plutôt pas mal...

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alcide-m
MessagePosté: 22 Mai 2014, 10:58 
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Si on en reviens au cornet, ne voulant pas mettre 60€ par cornet pour des KN et avec la réputation des cornet chinois je me suis dis que je pouvais très bien m'en fabriquer au moins pour les tests. Ça m'a coûté environs 10€ pour les quatre. Et la bécane démarre direct, tiens le ralentit, à une petite tendance à ce noyer si je mets trop de starter au démarrage. Après je n'ai pas encore vraiment roulé avec car pas encore d'assurance, juste sur le parking et ça le faisait plutôt pas mal.
J'ai rien changé sur les carbus mais je suis pas sur que tout soit d'origine car le gas à qui je l'ai acheté avait déjà viré la boite à aire et remplacé par des boue de chiffons en attendant.
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coxbow
MessagePosté: 22 Mai 2014, 11:12 
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Localisation: Bruxelles
oui revenons au sujet de ce poste !

Tu as des photos de tes cornets ?

Il est clair qu`il faut adapter les carbus vu que le ratio air/essence a changé j`ai trouvé une super vidéo qui explique tout ça en détails, avec le repérage et solution des problèmes, mais c`est en anglais.

https://www.youtube.com/watch?v=y836ZPj ... b&index=11

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