Forum 900 XJ et variantes

Le 750 SECA acheté à l'état d'épave , il y a un peu plus d'un an commence à ressembler à une moto.
Il démarre bien , tourne bien . Mais,j'ai un souci de ralenti.
Je l'ai réglé sur 1100 t/mn moteur chaud.A ce moment , le ralenti est bien régulier, sans le moindre à coup.
Hors , après avoir roulé , parfois il est à 1100 , parfois il retombe à 700 t/mn et le moteur cale au bout de quelques secondes.
Si , alors , je remonte le ralenti à l'aide de la molette jusqu'à 1100 t/mn et que je donne un coup de gaz , le ralenti se retrouve à 2000t/mn et je suis obligé de tourner la molette dans l'autre sens......
Quelqu'un aurait une idée?

Ça vient sûrement de la carburation. Ça ressemble beaucoupbà une prise d'air au niveau des pipes d'admission.

Fais le test du pinceau. Tu badigeonnes avec un pinceau imbibé d'essence les pipes, moteir tournant. Si le régime varie, ç'est quel'essence est aspirée

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

ou si tu a, utilise un bombe de nettoyant frein, sa marche pareille

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Ça ressemble à ma carburation avant nettoyage !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

J'avais les mêmes symptômes sur le zRX, sûrement des saloperies dans les carbus. Il y avait même des calages en roulant quand je coupais !

Une fois allé en Normandie par l'autoroute (donc des régimes plus élevés et plus constants que mes petites balades autour de chez moi) cela ne s'est plus reproduit...

vérifie ton circuit de ralenti sur les carbus il y a peut-être des saloperies sur un ou plusieurs gicleurs (tu as mis un filtre sur la durite d'essence ?)

Si ta moto a des réactions qui ne suivent pas tes actions sur la manette de starter, c'est aussi le signe d'un carbu encrassé. En tout cas c'est mon retex personnel.

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

J 'ai nettoyé les carbus moi même , ce qui ne veut pas dire que c'est bien fait......mais je ne ferais pas mieux si je recommençais.
Je ne peux rouler longtemps avec , les joints spi sont à changer , je n'ai ni CG ni assurance.
Je vais donc vérifier les pipes .
Merci , je vous tiens au courant.

Tiens regarde ça, on avait acheté ça au bol d'or classic avec Phnol, je l'ai essayé sur le café racer et franchement j'ai trouvé cela très efficace.

Le ralenti justement est réellement stabilisé depuis que j'ai mis ça dans le réservoir et l’accélération est plus franche.

LIQUI MOLY MTX

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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c'est une pipe d'admission qui es poreuse!! 2 solutions soit tu change la ou les pipes selon d'ou viens le problème , soit tu achete sur internet une bande de silicone pour les électriciens résistant à la température et tu véra ta mobilette va tourner comme une horloge!!
http://www.raccordement-electrique.fr/p ... &Itemid=65

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

tiens, bizarre ça, j'ai été voir sur le site de conrad france je l'ai pas trouvé ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009