Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous ,

Existe il un filtre de remplacement , qui se monte dans la boite à air d'origine de type Kn pour un modéle 58l de 1987 ?

Merci pour vos lumiéres.

ca existe pour la diversion mais pas a ma connaissance sur les notres !

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

La référence K&N pour toutes les XJ900 de 83 à 94 est YA-9083.
Je n'ai pas trouvé de photo contractuelle sur le net mais j'ai gardé la boite de celui qui est sur la 4BB.
Sur cette page, pas la bonne photo non plus mais la liste des XJ est indiquée en bas:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=ya-9083

Il faut savoir qu'avec un tel filtre, les carbus se salissent beaucoup plus qu'avec un filtre papier.

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Merci pour l'info Askell .

Un filtre kn ça change quoi par rapport à un filtre papier ? ( mise à part qu'il est lavable et qu'il encrasse plus vite les carbus)

A vrai dire, pas grand chose si on ne modifie pas les gicleurs.
Je ne pense pas que je rachèterai un filtre "lavable" dans l'avenir.
Les filtres papier font très bien (même mieux) le travail qui leur est demandé.

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Mouais enfin opter pour un filtre papier à 55 € alors que les filtre "classiques" d'autres grandes marques comme HiFlow sont déjà des filtres papier et coûte 10 € je trouve ça un peu concon !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Ben quand tu fais comme moi au minimum 25 000 km par an avec ta moto et que tu changes (ou nettoie) ton filtre tous le 5000, c'est pas déjoué question budget. De plus, tu peux le nettoyer quand tu as traversé des endroits très poussiéreux, genre une balade pendant les moissons...

Moi je n'ai pas changé les gicleurs. Je ne vois pas de différence. (mon filtre a + de 120 000 km ) Le K&N n'avale pas beaucoup + d'air que le classique quand c'est un prévu pour la boite à air. C'est pas comme les cornets tout de même.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Les K&N ne sont pas en papier ...

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Bon ben why not alors ! Chacun son truc... moi je nettoie mon filtre papier !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

 
De mémoire les K&N il faut aussi les baigner dans un truc de chez eux (ou alors un équivalent) quand on les nettoie .

Y a donc encore un coût ensuite.

Edit : voilà j'ai retrouvé une explication

http://www.knfilters.com/cleaning_french.htm
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

oui mais avec un entonoir et un filtre à café, tu récupères le liquide nettoyant pour les prochains lavages, et l'huile, tu en mets très peu. Avec mon kit, j'en suis à au moins 5 ou 6 nettoyages...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pour ma par sur mon side sa fait 4ans que j'ai un kn capable,je l'avais acheter environ 75boules rien ne change juste le fait qu'il soit lavable mon xt été déjà monté comme sa et pour le graisser après nettoyage soit le l'huile en aérosols soit de l'huile normal appliqué au pinceau en fine couche

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Bonjour

Sur mes motos TT je fabrique les filtres à air avec de la mousse que je peut nettoyer avec de l'eau savonneuse et je huile avec un mélange de 70% d'huile de tronçonneuse et 30% d'essence pour retenir les fines impuretés, je badigeonne aussi d'une fine couche de graisse les parois du filtre toujours pour piéger les impuretés , pour les sortie dans le sable ou super poussiéreuse j'ajoute une petite coiffe fabriquée à partir d'un bonnet hygiénique (charlottes).
Quelqu'un a-t-il déjà fabriqué un filtre comme cela pour la XJ

@+

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

En reprenant le support du filtre d'origine ce devrait être possible d'adapter de la mousse avec du grillage fin ou du grillage à poule, mais il faudra faire des essais pour ne pas étouffer l'admission.

Moi aussi je badigeonne grassement le fond de la boîte à air, je le fais depuis le DTMX, c'est dire...

Mais gaffe si un bout de mousse est aspiré (arrivé à un pote en enduro loisir, c'est toujours moins grave que perdre la course parce qu'un mécano a oublié de retirer le chiffon de la boîte... Peter, Pidoux ? Je ne sais plus)

Pour le K&N, le remplacement par le modèle "origine" ne nécessite aucune modification de la carburation normalement, c'est le modèle plus libre (associé à un pot "qui fait du bruit") qui demande de jouer avec les différents "stages"

Pour le filtre papier, le passer à la soufflette (de loin pour ne pas passer au travers!!!) lui redonne une seconde jeunesse mais quand il est noir et gras (ce qui arrive sur mon VFR par exemple au bout d'un moment, retour des vapeurs par le reniflard je pense) c'est poubelle et remplacement...

Merci pour les précisions ,

Bon pour info j'ai commandé un filtre chez Kn, on verra bien à l'usage.

J'avais entendu dire que ça changeait légerement le bruit moteur ( bruit d'admission plus prononcé ) info ou intox, à voir