Forum 900 XJ et variantes

problème d'essence sur la mémère qui vient d'arriver dans le garage.

quand elle démarre l'essence refoule a plein par une durite , genre reniflard qui part vers la boite a fusibles:



Un 58L qui n'avait pas roulé depuis deux ans et qui a été redémarré hier
Une idée avant que je démonte la rampe?

a mont avis tu et bon pour un démontage et nettoyage de la rampe

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xj 900 58L N "la Danrée "

A mon avis tu a au moins un pointeau qui reste ouvert démontage et nettoyage

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

même avis
Par contre il va te falloir changer la durit de dépression du robinet



en 1 elle est fendue et en 2 le pli doit gêner la dépression

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

M'est avis que j'ai trouvé mon problème...J'me trompe?

effectivement c'est un problème

Mais ta fuite d'essence ne viens pas de la

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

cela peut aider

l'aspiration ,du à la dépression peut aider la fuite
je pense que tu est bon pour un démontage en règle

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pas tout compris là ... en quoi une membrane percé peu aider la fuite d'essence ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

J'ai démonté, nettoyé, remonté les deux carbus de droite, coté du reniflard qui refoule l'essence... pareil.

Les boisseaux semblent bien coulisser...ya un os dans le paté quelque part, sans doute pas très grave.

Je verrai ça plus tard, cette semaine je ne vais presque pas être là.
Deux/trois jours sur Saumur, puis une journée sur Poitiers, je m'y remettrai vendredi ou samedi.

Je précise bien que ça n'arrive que quand le moteur tourne si ça aide au diagostic.
je n'ai aucune fuite moteur arrêté

normal... c'est que le robinet a dépression fonctionne bien : moteur arrêté = robinet fermer
(essaye donc de mettre en PRI pour voir... ça devrai fuiter...)

une fuite d'essence par la durite que tu indique ne peu provenir que d'un problème de remplissage des carbus ! (indépendamment de tout autre paramètre de carburation et du fonctionnement ou non du moteur )

a tu démonté les cuves ?
> nettoyage et contrôle des pointeaux et flotteur
> flotteur et pointeau fonctionne correctement ? > si oui revoir le réglage du niveau.

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100 % d'ac avec Desmo

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

j'avais eu le souci démontage rampe changer les joints gicleur et nettoyage sa as suffit

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denis
V

Quand il y a fuite au niveau des pointeaux, çà peut être par le cône du pointeau sur le siège mais aussi par le joint torique à l'extérieur du siège
(étanchéité siège/corps de carbu).
Il faut penser contrôler ce point quand on démonte la rampe.

Quand on remonte les joints toriques neufs des carbus, il faut préalablement les tremper quelques heures dans de l'essence.
Ils gonflent un peu et sont "opérationnels" du premier coup.
Enfin, j'ai utilisé plusieurs fois cette combine en refaisant des rampes et le résultat me convient .

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Bon ça marche!

Vous aviez tout bon, pointeaux ouverts, flotteurs grippés, cuves crades ect...

Tour démonté bout par bout, sur deux des pointeaux même le petit ressort du dessus était grippé

ça marche et ça fuit plus merci a vous

J'ai aussi ce genre de problème, j'ai un carburateur qui fuit par le trop plein.
Et cela peut couler a un débit que je trouve élevé (un pot de confiture en 24h), du coup je me pose la question suivante : "comment l'essence peut-elle arriver jusqu'au carburateur si le robinet est on position ON ? logiquement il faut une dépression pour que l'essence arrive.
Alors pour l'historique : j'ai démonter la cuve du carburateur "fuyard", le flotteur fonctionne normalement et quand je pousse dessus le pointeau fait bien sons travail (je souffle dans l'arrivé d'essence, avec toutes les autres cuves pleines, et l'air ne passe plu).

Alors voila, je pose la question... Que faire ?

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XJ900 31A de 1983