Forum 900 XJ et variantes

pré-1994 (750, 650, 600, 550, 400, Turbo...).
Nous sommes le 08 Juil 2025, 22:32

Heures au format UTC [ Heure d’été ]




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 223 messages ]  Aller à la page Précédente  1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 15  Suivante
Auteur Message
MessagePosté: 17 Déc 2024, 07:49 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 28 Mai 2020, 11:11
Messages: 290
Localisation: Saint-Herblain (44)
freddy76 a écrit:
voici a gauche un gicleur neuf et a droite ceux qui sont montés actuellement ... Qu'en pensez vous ???

Tu les nettoies comment tes carbus ? A l'acide (jus de citron, vinaigre blanc ou similaire) ?

_________________
YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 09:22 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
Salut Nico je les nettois simplement a l'essence j'avais laissé trempé les gicleurs dans de l'essence :hello:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 11:06 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
malgré tout pourquoi ils sont dans cet état ??? 8| Actuellement ce sont des gicleurs de 112.5 ... et j'ai vu sur le forum qu'il préconisait des 110 avec les cornets ... j'avais donc acheté des gicleurs de 110 et je me suis aperçu que le pas de vis est trop gros :oops:
mais je me rappelle avoir changer la rampe complète donc ce n'est pas celle d'origine ... Quand j'ai acheté la moto le gars m"avait donné la rampe qui était en morceaux et pour ne pas m'embeter j'en avais racheté une complète ... ce qui n'empeche pas qu'elle tourne toujours pas rond :nono:
la référence des carbus c'est quoi ?? :sm11: :amen:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 12:11 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
c'est quoi le venturi sur le carbu ?? :( cette question parce que je me demande en fait si ma rampe est bien adaptable sur mon modèle ..je regarde sur le site un forum annonçant que les rampes de 31A et 58L ne sont pas les mêmes :hello:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 18:09 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2009, 07:28
Messages: 6324
Localisation: Monts (37)
Le venturi, c'est l'aspiration du cylindre qui va faire monter le boisseau en "tirant" sur la membrane.

Pour le reste :
Image

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---
Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 18:46 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
Merci Alain pour ton tableau ...penses tu que la rampe puisse aller sur un 31A ... les gicleurs sont les mêmes 102.5 mais par contre les boisseaux ne sont pas les mêmes au niveau des dimensions ....j'avoue que je commence un peu a baisser les bras c'est la 1ere fois que je merde autant sur une bécane ... j'ai retapé de la mécanique et carrosserie du ZRX Kawa ...de la 500 et 750 four et j'en passe ... et je n'ai jamais autant eu de problème ... SNIF !!! :sm4:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 19:27 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 28 Mai 2020, 11:11
Messages: 290
Localisation: Saint-Herblain (44)
freddy76 a écrit:
malgré tout pourquoi ils sont dans cet état ???

Je pense que pour être bouffé comme ça, il n'a pas trempé que dans de l'essence, mais sans doute dans quelque chose contenant de l'acide.
Certains parlent ici ou là de nettoyage avec du jus de citron (qui contient de l'acide citrique) ou de vinaigre blanc (qui contient de l'acide acétique), et que ça vaudrait bien le nettoyage par ultrasons, je veux bien, mais ça conduit sans doute au résultat que tu vois si ça dure trop longtemps.
Si la rampe est passée entière dans un liquide acide, elle ne doit pas être jolie partout.
Un venturi, c'est une forme en cônes dits convergent/divergent (ça diminue de diamètre, puis ça augmente) qui crée une augmentation de la vitesse.
Dans un corps de carbu, l'accélération du flux d'air permet l'aspiration de l'essence qui est dans la cuve par le tube d'émulsion (appelé aussi puits d'aiguille parfois), comme l'air comprimé qui aspire la peinture dans un pistolet.

_________________
YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 19:35 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2009, 07:28
Messages: 6324
Localisation: Monts (37)
Nico 51J 657 a écrit:
.....
Dans un corps de carbu, l'accélération du flux d'air permet l'aspiration de l'essence qui est dans la cuve par le tube d'émulsion (appelé aussi puits d'aiguille parfois), comme l'air comprimé qui aspire la peinture dans un pistolet.
Je me suis trompé dans mon explication ? Mes excuses alors... :?

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---
Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 19:50 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
On ne t'en veux pas :mdr1: a tout hasard vous n'auriez pas des gicleurs ..voir pièces de carbu a céder
Sinon je vais en commander mais je ne sais pas ou ?? peut être chez TONNICAT !!! :amen:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Déc 2024, 19:50 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
MERCI Nico pour l'explication :amen:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Déc 2024, 10:25 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
Salut a tous une petite photo pour que je puisse abuser de vos bons conseils qui me servent beaucoup
je voudrais votre avis sur le réglage des flotteurs ...je m'explique
Nous sommes bien d'accord que la dimension de 22.3 mms se situe entre les 2 traits apparaissant sur le flotteur !!!
je travaille dessus telle que la rampe est posé ... donc est elle bien positionné pour le réglage ?? :wink:
dans mon cas je suis à 20.5 mms de hauteur au lieu des 22.3mms préconisé
QUESTION : dans cette position (c'est a dire la rampe tête en bas ) la languette du flotteur je dois la monter ou lma descendre de façon a récuperer ces fameux 22.3mms :pleur3 :hello:

<img src="http://www.image-heberg.fr/files/1734513015575816897.jpg" alt="flot.JPG" />

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Déc 2024, 10:26 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
Image

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Déc 2024, 14:43 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 28 Mai 2020, 11:11
Messages: 290
Localisation: Saint-Herblain (44)
Alain D. a écrit:
Je me suis trompé dans mon explication ? Mes excuses alors... :?

Pas complètement, mais le venturi est plus une forme de pièce qu'un phénomène physique.
Le résultat de cette forme est bien une accélération du flux et une chute de pression, qui crée l'aspiration car la cuve est à la pression atmosphérique (ou à celle de suralimentation pour les carbus des XJ650 turbo), et accessoirement la montée des boisseaux car cette dépression s'applique aussi au dessus des membranes via les petits trous dans les boisseaux.
Pour illustrer: https://www.lavionnaire.fr/PistonCarburation.php
à ceci près que sur des carbus de véhicules terrestres, il n'y a pas le réglage de richesse ("mixture") car en principe, ces véhicules restent au sol.

_________________
YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Déc 2024, 14:51 
Hors ligne

Inscription: 13 Nov 2021, 18:32
Messages: 263
Localisation: Rouen Normandie
Merci Nico pour l'explication mais malgré tout concernant la photo ainsi que le message ...Qu'en penses Tu ?? :hello:

_________________
XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Déc 2024, 15:53 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 28 Mai 2020, 11:11
Messages: 290
Localisation: Saint-Herblain (44)
Je verrai ça ce soir, je ne peux pas voir les photos pour le moment.

_________________
YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km


Haut
 Profil  
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 223 messages ]  Aller à la page Précédente  1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 15  Suivante

Heures au format UTC [ Heure d’été ]


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité


Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Rechercher:
Aller à:  
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com