Forum 900 XJ et variantes

Les filtres n'ont pas vraiment de marques, ce sont des cornets assez standards en mousse et de plutôt bonne qualité.

Concernant les gicleurs, j'avais pensé à augmenter le gicleur de ralenti d'environ 10points mais j'ai l'impression que ce n'est pas lié étant donné que quand je démarre avec le starter, j'ai le même problème.

Je me trompe peut être mais le starter est supposé envoyer l'essence en grosse quantité. Dans mon cas elle démarre pas du tout. Si le gicleur était trop faible elle démarrerait mais tiendrai pas non ?

Ronny 31. ... 31 comme Haute Garonne ?

Cette question n'aurait pas lieu d'être s'il y avait une présentation

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

31 comme haute Garonne.

Je vais faire une présentation dans les plus brefs délais.

Salut !
J'ai exactement le même cas que toi en ce moment,
Quelle a été ta solution au final?

Benji

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Yamaha XJ 900 31a - 1984
Honda Transalp XLV 600 PD06 - 1993
Peugeot Triporteur TN 55 - 1950

Instagram des projets : bens_motorcycle

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---> XJ 900 31A (1983) <---

je pense que j'ai le meme probléme. et pas franchement envie de descendre toute la rampe. Des solutions miracles ?

du coup j'ai trouvé y a deux durites a connecter sur le resa

As tu essayé de mettre de l'essence dans les 4 puits de bougies ,car souvent tant que l'aspiration ne s'est pas mis en place ,rien n'y fait!

Tu as bien mis sur "pri" le robinet si ça fait un moment qu'elle n'a pas tourné, le temps que l'essence descende et que l'aspiration moteur tournant se fasse ensuite en position normal ou réserve ?

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Yann Web Hamster 900 - 4bb