Forum 900 XJ et variantes

Bon, je recommence…saleté de PC !!!!

Donc, samedi, remontage de ma pipe doublé-rejointé, mais sur un des cylindre ext, pour l’avoir sous les yeux, j’ai bien galéré pour remettre la rampe et cette saleté de boite à air, mais c’est fait, démarrage au quart de tour et PLOUF ! de l’essence qui coule d’une des mis à l’air, un coup de get en bronze sur les cuves de carbu et tout rentre dans l’ordre ( j’avais déjà eu le cas avec le Ténéré ) un pointeau à du resté coincé quand j’ai manipulé la rampe pour la nettoyé , d’ailleur j’ai découvert qu’elle n’était pas peinte en noir mais gris alu !!!
Re-démarrage, nickel, je laisse chauffer, tout est ok !

J’attend cette semaine pour faire à petit tour avec, pour valider la réparation avant de la reprendre pour allez au taf.

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

bon, après 2 semaines de test, ça roule !!!
merci pour vos conseils


un p'tit coup de noir et ça tien dra pour la fin de saison !

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BON, bah a pas tenu, ça re-pisse à l'arrêt ! même pas pu finir l'été

du coup ce matin commande 4 kits réfection carbu chez équip' moto, et je vais vraiment changer cette pipe d'ADM. en espérant quand même pouvoir rouler tranquilement après tout ça, un peut marre de la bricole...

sinon, vous les vacances ça a été ?

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Attention, je ne sais pas comment c'est foutu sur un 900 mais les pipes intérieures et extérieures peuvent avoir une forme légèrement différente.
Si c'est le cas ça va forcer et tu risques de bousiller deux pipes !!

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Il y a des pipes gauches et des droites, donc 2 références (pas intérieures/extérieures).

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ouf, je suis pas passez loint, merci pour l'info, je l'ignorait

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Oui, c'est peut être sur les manchons allant a la boîte a air que j'ai une différence inter / exter...

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

je regarderai quand je vais tout re-désosser !

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j'ai reçu il y a quelques semaines mes kit de réfection carbu, et je voudrais tant que la rampe sera déposée & ouverte remettre les """"gros"""" gicleurs principaux de 58L ( du 107.5 au lieu du 100 ) vu qu'a l'autre bout mon 4/1 respire bien...bref
je cherche donc le type exact des gicleurs ( plein de modèle différent pour Mikuni BS36 )
si quelqu'un a l'info

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Envoie un Mp à Bacchus, il a trouver a 5€ pièces dans une boutique de dirt si je me rappelle, sinon si c'est le même que sur le virago j'ai payer les miens dans les 4 euros chez wemoto

Édit: tient le lien si tu peut comparer aux tient
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xv_53 ... _main_jet/

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Oui, c'est ça, des gicleurs dell'orto pour dirt bike.

Sinon tu as tout ce qu'il te faut ici Loïc.

http://www.motorradbay.de/kym020xxx-c-1 ... 231-3.html

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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bon, après des mois d'inactivitée motocyclettiste, Mémère est remonté, pour l'instant ça tourne & ça ne fuit pas, a voir sur un vrais essais !



en fin de compte j'ai laissé les cabu d'origine, juste un bon coup de propre avec les kits qui vont bien, y avait une de ces merde la dedans...

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plus aucune fuite d'essence...mais j'ai une prise d'air quelque par
a froid elle tourne nickel, mais a chaud, elle prend bien ses tours ( très bien mème ) mais le ralenti a 2000/2500 trs/min ça me gène un poil quand même

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T'aurais pas le câble d'accélérateur trop tendu?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

salut



j'ai le même problème sur la rampe de "rose" , mis à la place celle de noir et nickel , j'avais tout passé 3 fois au citron mais apparemment il y a un circuit de ralenti qui doit être bouché , à froid avec le starter cela va bien mais quand elle est chaude même problème , en faite c'est ma vis de ralenti que j'ai mis + forte pour combler le problème qui fait que j'ai ce phénomène , en réglant cela correctement j'ai plus de problème de ralenti et de descente de régime quand je roule qui bloque à 2000/2500 mais aussi plus de ralenti correct

du coup la rampe est parti chez pat au ultrason

peut être une piste pour toi

sinon tu as réglé la richesse et fait la synchro ( bien que cela ne devrait pas faire ce phénomène mais plutôt un ralenti chaotique)

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!