Forum 900 XJ et variantes

Bon, maintenant vous nous faites un topo pour la rentrée (et plein de kilomètres) : conso, avis de ceux qui ont franchit le pas et ensuite... On lance une série...

Tout ce qui fera baisser la conso est bienvenu (même si elle semble enfin être devenue convenable, je devais avoir des saloperies dans les carbus avant de perdre la bougie...)

Desmo est témoin, je lui ai téléphoné, ticket en main, j'ai fait un tout petit 5 l sur 300 kms (autoroute, moyenne 110, là je saurais la conso sur un plein dans 2 semaines, car j'ai fait le plein juste après la modif; En tout cas le moulbif ronronne!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

si une série est lancée je prend

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Ben, une série de quoi!? Si ça fonctionne, une tige filetée suffit...c'est pas assez "chic" une tige filetée, c'est ça?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Car si c'est pas trop chère un rond usiné sera plus étanche qu'une tige fileté enfin à mon avis après il faut juste passer un rond diamètre 10 au tour c'est tout

On peut même envisager de crée 3 gorges sur la tige pour ajouter des joints torique

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Si ça descend la conso quand on roule a 3 ou 4000 tours pourquoi pas...
Moi ce que j'aimerai savoir c'est si ça réduit la conso ou si ça change le comportement moteur en utilisation "normale"...
Même si chacun a sa propre idée de la "normalité", une moto ça va aussi a plus de 6000 tours, c'est d'ailleurs souvent là que ça marche le mieux.
Donc si quelqu'un qui n'est pas focalisé sur sa jauge a essence et qui n'hésite pas a mettre un gros coup de gaz de temps en temps peut nous faire un retour d'expérience, je suis preneur

Y sont mignons les papys avec leurs trucs "kivonbien", mais tout le monde ne se traine pas a 80 de moyenne!

disons que cette affaire intéresse beaucoup de monde , mais que l'on attend un retour sur longue durée
par se que l'on se pose tousse la même question , a savoir que si les ingénieurs de cher yam ont créer le yics , il i a forcement une raison

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xj 900 58L N "la Danrée "

Bas c'est comme les poumon pour les mob qui "réduise" les fluctuation de pression et emmagasiner du mélange en cas de forte accélération ....

Fait pipi dans le réservoirs c'est pareille il faut savoir qu'on teste beaucoup de technologie sur la route et bas ... de temps en temps sa marche pas

Sur les camion chez Renault trucks on a ce qu'on appelle un APM, c'est un module électronique qui doit gérer tout le système d'aire ( pression, filtration, répartition, ect ... ) plutôt que le système à l'ancienne (un filtre et des électrovanne)
Bas... sa tombe tout le temps en panne et sa coute bonbon les nouveau modèle revienne à l'ancien système

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

eh ! dit donc machin tu sais ce qu'il te dit le papys

Au lieu de demander , tu prend une tige et tu essais ?

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Cela s’appelle le YICS eliminator ! cherche sur internet et tu va trouver ou l'acheter (40 euros je crois)

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Oui mais je trouve sa chère en faite pour une tige en métal à 5€ ( et je suis gentils ) et 3 joint torique à 0.10€ ...

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Ah nan sûrement pas!

A chaque fois que je touche a un truc qui marche, bizarrement après ça marche plus

Alors je préfère laisser les autres valider le truc avant de toucher a quelque chose

D'ailleurs pour être franc, même si tout le monde trouvait ça bien, ya peu de chances que je fasse la modif. je suis un adepte du "tant que ça roule c'est que tout va bien"

je suis ce post juste pour ma culturation motardistique

ben oui , on est du 12 nous et une tige filetée c'est pas trop cher

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Je suis apprenti et j'ai un loyer à payer
moi aussi j'aime le "pas trop cher" je pence tester la tige fileté demain ou mercredi

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

et tu a vu le prix d'une tige filetée ,en plus tu peut équiper 2 moteurs avec une tige de 1 m et pour l’étanchéité j'en ais parlé plus haut .

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