Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,
Damned !!! en essayant de devisser une bougie je viens de casser le culot !
J'ai récupéré une XJ 750 de 1985 et essayant de changer les bougies pour la redémarrer, la tuile!. Malgré le dégrippant rien n'y a fait et en forçant même doucement il a quand même cassé.
il reste le culot fixé au taraudage de la culasse, quelqu'un a une idée miracle pour le récupérer ou suis-je obligé de virer la culasse pour enlever le culot ???
Merci

Xisco

fais une photo si possible

Oui, une photo du problème et les réponses arriverons

attention ,ne fais pas n'importe quoi sans bien réfléchir

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XJ900 WHAT ELSE ???

Oui !! Et même si tu as bien réfléchi...


Ne fait pas n'importe quoi !!!

...

S'cuzez moi c'est plus fort que moi...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bonsoir à tous,
c'est ça moquez vous, que celui qui n'a jamais fauté me jette la 1ere bougie !
Plus sérieusement voila la bête, j'ai réussis à enlever les 3 autres qui étaient, bizarrement, à moitié dévissées et la 3eme....
M'en suis un peu douté mais après 3 jours de W40 quand même me suis dis que.... et bien nan !!
Merci au vendeur de m'avoir prévenu





C'est pas beau hein ?

.

Puté, jamais vu çà
C'est chaud
Justement en parlant de chaleur, j'aurai chauffé avec un chalumeau pour dilater les matières, puis peut-être un essai avec un extracteur si tu arriveq à avoir de la prise dedans ...

je partage l'avis de Merlin, à part le coup de chauffe, et l'extracteur ... bon courage !

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

au départ j'avais pensé faire chauffer le moteur en le démarrant sur 3 pattes et ensuite d'essayer de virer la bougie.
Le problème c'est qu'elle a jamais voulu démarrer, donc j'ai essayé de l'enlever comme ca mais on voit le résultat !
Maintenant chauffer c'est pas un problème, par contre pour enlever le culot je vois pas comment ou avec quel type d'extracteur !!???

Quand çà m'est arrivé, j'ai scié le culot en deux endroits opposés.
J'ai chauffé autour du culot et à laide d'un gros tournevis avec empreinte 6 pans j'ai réussi à desserrer le culot
tu peux aussi le faire avec un foret inversé (qui perce dans le sen inverse des aiguilles d'une montre)disponible dans les magasins d'outillage mais surtout pas avec un extracteur conique,tu as toutes les chances d'endommager la culasse

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XJ900 WHAT ELSE ???

je vais y aller de mon petit commentaire, si je dit une connerie je m'en exuse.
au vue des tofs, a tu essayer avec un gros tournevis (retailler a la lime si besoin) en prenant appui sur l'electrode, en ayant au préalable mis un coup de pointeau (pour créer une onde de choc qui décole les filets) sur le rebord du culot.
je ne sait pas si je suis explicite, mais pour moi ça a marcher il y a pas mal d'année sur une simca 1301 ou j'avais eu le mème problème.

kaya

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le jour ou la connerie permettra de voler, les routes seront plus sures.

je vois ce que vous voulez dire mais il va y avoir des copeaux et autres saloperies qui vont tomber dans le cylindre non ? ou j'ai pas bien saisie ce que vous me dites ?

Si tu essayes en chauffant, il serait souhaitable de démonter les carburateurs (vapeurs d'essence).
Je pense que la méthode de kaya se fait sur une culasse démontée.
Le démontage est quand même la solution qui permettrait de travailler avec le moins de risque d'endommager la culasse.
Mais c'est forcément plus de boulot et quelques frais pour les joints.
Dans tous les cas, bonne chance .

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Je rejoins l'avis d'Askell. T'es dans la galère mon camarade. Alors imagines le pire ! Comme ça tu mesure mieux les moyens à employer.
Moi, je démonterai la culasse. Comme ça tu peux travailler à hauteur, sans risquer de mettre le feux ou des saloperies dans les cylindres.
Ensuite, chauffe au chalumeau si besoin mais calme. La culasse c'est solide mais faut pas exagérer ...
Tu vas y arriver, je te l'assure.
Une pochette de joints haut moteur se trouve sur wemoto par exemple.
Pour la peine, tu vas te munir de ton apn, ton appareil photo numérique et tu vas créer un post génial dans la mécanique en images !
Dernière chose : Démonter une culasse est simple. La remonter tout autant. Il faut, par contre, se servir d'une clé dynamométrique.

oui m'sieur !
mais avant ca je vais quand même essaye de chauffer et de l'enlever avec un tournevis ou quelque chose dans le genre !
Sinon en attendant de démonter la culasse y aurais pas un ch'ti tuto quelque part ?
Une dernière chose, si je démonte la culasse je peux en profiter pour faire quelque chose sur le moteur ou juste changer le joint de culasse ?

C'est vrai mais attention toutefois. Ya quand même moyen de se foirer bien comme il faut en cassant des goujons à l'avant et à l'arrière de la culasse (tu sais, ceux qui ressemblent aux goujons d'échappement ! )

Ensuite, s'il se paie une pochette de joints, ce serait dommage de ne pas se fader un rodage de soupapes et changement de joints de queues de soupapes.

Au bout du compte, il faut quand même avoir une certaine pratique de la mécanique ou tout du moins ne pas prendre ça à la légère, prendre son temps et des conseils...

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