Rebelote concernant ma charge de batterie aujourd'hui (j'en ai causé dans un autre post).
Donc je prends le tuto de M'sieur Boyscout pour en avoir le coeur net concernant l'état de mes charbons. Ils sont d'origine, 15 ans / 100 000 km.
Aucun souci de démontage grâce au tuto ça j'avais confiance c'était bien clair,mais j'avais peur que les vis soient archi-serrées et de les foirer, de mémoire je pensais bêtement que c'était de l'empreinte pour cruciforme mais non, allen et clé de 10 donc là on a une bonne prise. Mais pas de souci non plus au remontage, ouf
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Bon évidemment sur la RMT ils disent : Remplacer tous les 12 000 (ou vérifier je sais plus)
(j'avais jamais regardé) et changer si moins de 10 mm.
Mais bon je n'avais jamais eu de souci jusqu'ici, c'est quand même du costaud tout ça.
Résultat des courses :
L'un fait 2 mm
, l'autre 11, donc changement prévu très très bientôt.
Bizarre cette usure aussi déséquilibrée quand même.
J'ai refermé tout ça et nettoyé un p'tit peu, et là ça charge mais vu la longueur de celui fichu je comprends mieux pourquoi c'était aléatoire, il ne doit pas faire contact tout le temps.
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... mis à part le fait qu'il était "grippé", je ne vois pas. Si le ressort était cassé, le charbon ne serait pas autant sorti du porte-charbons.
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