Forum 900 XJ et variantes

Hello,

Bon j'ai reçu mon petit radiateur d'huile aujourd'hui, j'ai pu faire qq km sans perdre une goutte
J'ai dit "quelques"..... car au bout de 5/6 km, ca commençait a sonner bizarre dans le moteur.... qui a fini par s'arreter au milieu d'un rond point.
Tentative de démarrage, rien... Starter a fond ca voulait bien partir, mais le moteur semblait tourner sur 2 pattes... Si je coupais le starter, ca calé...
Je me dis c'est peut etre ma durite d'essence qui s'en un peu plié et qui ne laissait pas assez de débit. En triturant un peu la durite j'ai pu repartir pour .... 500m...
JE recommence la manip, ca repart pour 400m... Un motard me vient en aide. On souffle dans le réservoir l'histoire d'aider la dépression... On retape dans la durite. Je repart pour 600m et atteint le premier garage moto du coin. Ouf.
Le mécano me file une nouvelle durite que je coupe un peu plus court pour supprimer les angles. Il me dit tout de meme que ca peut etre ça, mais qu'a ma place il regarderait la rampe de carbu.
J'arrive a rentrer chez moi soit 5km sans probleme. OUF.
Pas contre en coupant le moteur, une flaque brune apparait d'un seul coup par terre. Ca vient pas du moteur, mais plutot du coté de ma béquille centrale ( donc plus en AR). Je vois que mon pneu en ait recouvert et que j'ai laisse une belle trainé derriere moi....


Je regarde plus attentivement: non c'est pas le moteur, non ce n'est pas cardan qui aurait exploser, ce n'est pas non plus les durites de trop plein des carbus, elles sont seches.
Par contre il y a qq gouttes ( tres petites) qui se forme sous les raccords boite a air / carbu. J'ouvre la boite a air, elle est bien humide, le filtre est plutot crade, bref ca vient de la.
Je n'ai pas identifier avec précision le contenu du liquide: en gros et a l'odeur, c'est de l'essence avec plein d'huile dedans. Et j'en ai perdu un petit paquet.

Alors docteur c'est grave? voila les symptomes. Quels sont les remedes et les causes?

flotteur bloqué? carbu en vrac?

Le dernier nettoyage du filtre à air remontait à combien de temps ?
Il faudrait écouter le mécano et faire un nettoyage complet de la rampe et du robinet d'essence, du réservoir si besoin. Mettre un filtre à air neuf (ou très propre).
Normalement après çà, elle ne devrait plus tousser .
Il y a peut-être bien des problèmes cumulés sur l'alimentation d'essence.

A ta connaissance, la moto a t'elle été couchée du côté gauche ?
Il y a le reniflard moteur qui remonte dans la boite à air et il arrive qu'après une chute, de l'huile se promène par là.

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Merci pour ta réponde Askell.


Changé il ya un peu plus de 6 mois et nettoyé le peu d'impurté desssus il ya qq semaines.


Surement...
Cela dit c'est mon premier vrai roulage aujourd'hui, mais la moto a tout de meme tourné dans le garage sans souci.

bon je vais m'attaquer a la rampe de carbu et peut etre accelerer le démontage complet de la bécane...
Vous auriez par hasard la longueur de vos durites d'essence ( robinet-filtre filtre-carbu) et de la durite de dépréssion. ?

Merci d'avance.

Il n'y a pas de filtre à essence à l'origine sur la durit. Comme il a été ajouté, il faut lui trouver une petite place (et il n'y en a pas beaucoup ) .
Çà détermine les bonnes longueurs.

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A l'origine du proto?

Quand j'ai remonté ma bécane , je ne savais pas qu'il fallait mettre un filtre. N'y connaissant rien, j'ai mis une durite directe. Mais en regardant plus en détail la RMt, il y en a un.
J'en ai meme acheté 2, le premier était vraiment trop gros. Ce 2eme est tout petit et transparent de quoi voir si l'essence pas ou pas. Et il filtre. il se ternit un tout petit peu. ( mon réservoir avait pas mal de résidus apres le flambage, nettoyé au max, mais tjrs difficle de tout viré)

J'ai dis une connerie il y a bien un filtre sur l'arrivée d'essence
(c'est sur la XS qu'il n'y en a pas d'origine).
Il y en a un sur la mienne qui est très gros, je pensais que c'est l'ancien proprio qui l'avait ajouté.
La référence du filtre d'origine (d'après le parts-list 58L): 25H-24180-00

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yes!!!!!!alellouia il s'en enfin trompé!!!!!!!!
il sait planté heu!il sait planté heu!il sait planté heu!il sait planté heu!
a+
jb

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poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!

C'est ni la première, ni la dernière fois ...

Un remerciement spécial à JB :

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Il fait des tour eiffel en allumettes

hummm interessant ça (là les connaisseurs me voient arriver) et dit moi tu fais quoi le mercredi soir??



bon ok je

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http://capnord2011.skyrock.com/
http://www.lemoulindethoard.com/

 
Bizarre ça.

Sur la mienne achetée neuve en 94 pas de filtre extérieur, j'en ai rajouté un.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Mouaih, c'est curieux .
Un extrait du parts-list allemand: on voit bien le filtre ...

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t'as acheté une tour eiffel sans filtre? COPIEUR.... j'vais le dire à JB...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

moi j'ai pas de filtre sur maya 58L ni sur charly 4BB
j'en ai un sur Gaby 31A

donc, c'est bizarre

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

Pas de filtre extérieur sur mes deux 58 L , une de 85 et l'autre de 89 .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

idem
pollux

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900 xj 58L 1989