Il est possible qu'il y ai un joint spy avec collerette, mais Yamaha livre un joint classique en remplacement (voir photos)
Il faut donc extraire le vieux joint et là toutes les combines sont bonnes (vis parker, cutter, etc .. et tout çà sans rayer l'aluminium des carters et le vilo).
C'est de la chirurgie, faut pas se louper
.
Par précaution, tu peux mettre un "micro" film de pâte à joint (de la vraie, ...pas la bleue
) dans l'alésage du carter.
Il faudra emboiter parfaitement le nouveau joint, donc avoir une douille ou un tube avec un Ø qui va bien pour faire çà (perpandicularité obligatoire pour ne pas couper le caoutchouc du joint sur les carters.
Mais c'est vrai que normalement le montage se fait en refermant des demi-carters.
