Forum 900 XJ et variantes

j'ai ma boite de viteese qui est bloquee en 1ere ......
je partais au boulot tranquille, je retrograde pour m'arreter a un stop...et je remet la 1ere, et la....impossible de remonter en 2eme.....
qlqn a deja eu ce probleme ou a une explication...
pas de bruit bizard avant ca...
elle tournait meme plutot pas mal...
je viens de demonter le selecteur et le "cache"....
mais je ne peux pas aller plus loin, je suis trop mauvais....
une autre chose, en demontant le cache, il y a comme un petite "mayonnaise" sur une partie...et j'en ai egalement sur le tuyau qui sort de ce cahe............
merci d'avance pour votre aide....

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tout neuf...mais deja mordu.....

Comme je ne sait pas qu’elle est ta monture , je présume que c’est XJ 650.
Je dit ça car j’ai eu souci pareil avec la mienne, en fait c’est le patin de la ‘chaîne primaire’ ( z’avez vues les guillemets ? ) qui part en miettes, plutôt en gros bouts et qui s’en va coincer le mécanisme de la boite .
Dans mon cas j’estime avoir échapper au pire, c’est rentrant d’une bourre mémorable que j’ai perdu la cinquième, j’avais beau recompter ... pas de cinq
Le lendemain au boulot, j’ai démonté le carter du sélecteur, et la, je vois un bout gros comme deux sucre qui bloquer le barillet
Grosse frayeurs...la vielle ce morceau se balader dans la boite .....

Avis aux possesseur d'XJ (a cardan) d’avant 84, s’il y a un investissement a faire c’est ce fichu patin et la roue libre .... tans qu’a y être .

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Dernièrement, ToffXJ750 a pris une gamelle suite au bris de ce patin.
Il semble très raisonnable de dire que toute les anciennes machines courent ce risque (ou avec beaucoup de kms).
Cà devient un peu la roulette russe ce truc
Y'a pas, faut ouvrir pour changer ! galère peut-être, mais plus sécurisant.

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Effectivement Askell tu a raison !
C’est toutes les XJ produite avant 1984 qui sont concernées.
J’ai édité mon post.

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

si je vous suis bien, je v etre oblige d'ouvrir ma belle....
au passsage, c une 900 31a de 83...
pour changer ce patin...???
c faisable par un newbie en mecanique xj, ou il fo que je passe par un concessionnaire???

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tout neuf...mais deja mordu.....

Il faut ouvrir le moteur complètement au niveau des 2 carters principaux.
Si tu es vraiment débutant en mécanique, c'est osé de vouloir le faire toi-même

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et bien la je dit bonne chance moi perso j'ai renoncé coup trop elevé
bonne chance

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si tu freines t'es un lâche...

Si tu peux attendre Février, tu me ramènes la moto à Strasbourg,
ou je viens la chercher avec la remorque.
Tu prévois de me la laisser la semaine et je t'arrange le coup
du patin de chaîne primaire.
Si tu amènes seulement le bourrin, ça va aussi bien.
Après 70 000 au compteur, faut pas trop tarder.
Seulement une fois ouvert, faut parfois se fendre
des autres tendeurs. Et de tout ce que l'on remarqué de détérioré.
Je dis ça, c'est pour diminuer ta facture en concession,
pas pour trouver du travail: suis retraité et Méridional,
alors tu vois...........

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L'homme n'est pas fait pour travailler,
La preuve, c'est que ça le fatigue.
" Tristan Bernard "

salut a toi papamike...
je t envoye un mp...
et encore merci...

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tout neuf...mais deja mordu.....

j'ai aussi le même problème. je roulais avec ma fille, pépère, heureusement, quand j'ai perdu toutes les vitesses sauf la première. j'ai pu rentrer (sous la pluie, et avec les gendarmes derrière moi) en me lançant en première et en passant le point mort de temps en temps.
j'ai laissé un sujet là dessus, avec les photos de la réparation en cours. il s'appelle "boîte à 1vitesse et 1 point mort".
merci à vous pour toutes les infos précieuses que j'ai lu ici!!

Dis donc, ya pas a dire, papamike est vraiment un mec bien

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Il vaut mieux être cocu que ministre. Ca dure plus longtemps et l'on n'est pas obligé d'assister aux séances.