Forum 900 XJ et variantes

Bonjour

J'ai une 900xj 4bb de 1992 et 70000km .Je pense que la synchro n'a jamais été faite .Est ce nécessaire de la faire et quels sont les symptômes qui indiquent le besoin de la faire.Je m'en sert pour aller au boulot 30 KM fois 2
et je ne dépasse pas les 5000tours oui oui je suis un poireau.A cette vitesse j'arrive a faire 4,7 litre d'essence au cent.

Ben non, t'es pas un poireau, une mamie (surtout la 4 BB comme tout le monde le sait, la plus belle des XJ, oui oui) se manie avec douceur
Pour la synchro, pourquoi veux tu en faire une si la moto fonctionne bien?

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Il vaut mieux être cocu que ministre. Ca dure plus longtemps et l'on n'est pas obligé d'assister aux séances.

en 5 eme a 5000 tours , tu depasses les 90 km/h autorisés

tu n'est pas un poireau , tu n'es qu'un sale délinquant !

honte à toi

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je mange de tout et en grande quantité .

 
Ben oui.

Moi la moto tournait bien mais deux bougies blanches et deux noires.

Je l'ai faite faire, ça faisait bien 6/7 ans et 30 mkm qu'elle n'avait pas été réglée (je n'ai pas vérifié depuis les bougies) elle tourne aussi bien qu'avant et la conso n'a pas bougé .

C'est pas forcément utile si tout va bien, enfin il me semble mais les pros ne seront sans doute pas d'accord .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Yann ->
Pas tout à fait ....

Sur les machines de cette génération avec les carbus montés très souple, la synchro est a faire tous les 12 mK.
Mais le plus important c’est le niveau de cuve qui est a contrôler je dirai tous les 4 ans ou 40 mK ( principalement a cause du vieillissement des pointeaux )
Je rassure les frileux de la clef de 12, c’est parfaitement faisable rampe en place .

@+

Edit :
A moins d’avoir fait les frais d’un apprentis mécano, le réglage de la synchro n’est pas vital au fonctionnement du moteur .
Avec une synchro légèrement déréglée, le moteur n’aura pas un ralenti stable, et puis c’est tout ! aucune incidence sur la conso ou les perfs ( en compète la synchro est réglée a l’arrach’ )
Mais si on veut une machine qui ronronne aussi bien le matin qu’après une bourre c’est a faire !

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

5000 tours juste de quoi faire circuler l'huile dans le moteur

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http://capnord2011.skyrock.com/
http://www.lemoulindethoard.com/

Bah, 5000 t/min en 5° moi je suis à 120 (compteur). Sur une nationale c'est déjà pas mal je trouve...

merci pour vos réponse ,J'assume le surnom d mamie poireau comme vous voulez mais qui ménage sa monture va loin.lol pour info a 4000/tous je suis a 120 km/h compteur et 90 réel.
a plus

Hep!
Mamie c'est sur, nos motos ne sont pas toutes jeunes, ok
Mais pour le poireau, c'est toi qui s'est donné le qualificatif, tant pis pour toi

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Il vaut mieux être cocu que ministre. Ca dure plus longtemps et l'on n'est pas obligé d'assister aux séances.

Tu confirmes ?
Je viens juste de faire le test, pour moi c'est 5000 t/min, 120/122 compteur et 112 GPS.
A+

Ca dépend des compteurs, en général +10 par rapport au réel.

Mais certains affabulent complètement et le mien en particulier.

(130 pour 115, 160 pour 130...)

Solution la plus simple : le compteur de vélo (gaffe d'en trouver un avec 3 chiffres).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ce n'est pas tant la vitesse qui m'intéresse mais le nombre de tour.
Si je prends 1000 tours de plus pour afficher 120 compteur, j'ai un probleme sur ma XJ....

oui oui je confirme 4000t/m je suis a 90km/heure

Compteur ou réel ?
Plus haut tu dis 4000t/min et 120 compteur.
Alors je suis perdu
Mais ce n'est pas bien important de toute façon.

[quote="gobgob"]Ben non, t'es pas un poireau, une mamie

c'est fini de donner des surnoms déjà utilisé ,
non mais, faut pas pousser quand même!!!!

si c'est un papy mais surement pas une mamie,

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."