Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet - Netoyage de rampe de caburateurs

bon le plus simple pour toi c'est a la rigeur le wd40 pour nettoyer , mais surtout une bombe de graisse, tu fais un vas et viens apres avoir bombe de la graisse et tu verra tout roulera sur des roulettes et pas besoin de demonter . si ca ne fonctionne toujours pas sinon demontage de la rampe et verification des 4 clapets graissage si neccessaire .

:wink:

je commence par tous les reglages mecanique avec du petrole qui ne peut fair de mal a aucunes pieces etant un derive du petrole

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fab900je comprend ta reflection oui j ai voulu dire dérivé de petrole brut ou l essence et le diesel et le petrole sonts extait beaucoup d autres on surement compris ma phrase mais pour certaints c est pas claire enfin a l avenir je réflechirait avant d encore poster des a.........

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:

un âne est celui qui ne revient pas en arrière :wink:

C'est de la mécanique agricole çà !

ou comme dans l'armée: 1 kg de graisse par jour et par char ! :shock:

Raisonnablement, il n'y a pas besoin d'arroser les carbus de graisse (éventuellement en mettre un peu sur le palonnier).
C'est quoi les "4 clapets" où il faut mettre de la graisse si besoin ?

Auteur:	Nestor Lapoigne [ 12 Jan 2008, 10:40 ]
Sujet du message:	Netoyage de rampe de caburateurs
Bonjour a tous, Voila, j'ai un petit soucis sur ma 400 XJ (4V7), le retour de gaz n'est pas immediat. J'explique: lorsque j'accelere, et que je relache la poignee de gaz, le moteur continue a prendre ses tours pendant une seconde ou deux. Pas jojo. J'ai verifie, ca ne vient pas du cable d'accelerateur, au niveau de la rampe de carbus, il y a une liaison entre le cable, et la commande des carbus. Si le cable se relache immediatement et sans probleme, je vois que la commande met un temp a revenir. Je suppose donc que mon soucis vient de la. Je me suis donc mis en tete que devais nettoyer ma rampe de carbus, mais je ne l'ai jamais fait. Donc voila mes deux questions (enfin ): - Comment nettoyer la rampe de carbus proprement, sans rien abimer, et qu'elles sont les partie a controler ? je veux rien endommager. -y'a t'il un taupic qui traite de ca? j'ai chercher, mais pas trouver. - ha, et aussi, mon raisonement sonne t'il juste, ou ca peut venir d'autre chose? Desole d'avoir ete aussi long. Si le sujet a deja ete traiter, n'hesite pas a suprimer le message.

Auteur:	yann [ 12 Jan 2008, 10:51 ]
Sujet du message:
Bon moi je ne suis pas un grand mécano mais les carbus si ça fonctionne, moins on y touche moins on galère. Dans un premier temps tente de pulvériser du wd40 ou autre dégrippant / lubrifiant, sans démonter, ça peut suffire. Ensuite y a plein de bons mécanos qui pourront t'aider si ça ne suffit pas.

Auteur:	miglia19 [ 12 Jan 2008, 11:46 ]
Sujet du message:
yann a raison pour le wd 40 tu en mets au niveau de la jonction avec ton cable et tu mets plusieurs accelerations moteur eteint bien sur l'effet est quasiment immediat donc si ca marche pas tu seras oblige de tout tomber et de decrasser

Auteur:	ghostdog [ 12 Jan 2008, 20:44 ]
Sujet du message:
bon le plus simple pour toi c'est a la rigeur le wd40 pour nettoyer , mais surtout une bombe de graisse, tu fais un vas et viens apres avoir bombe de la graisse et tu verra tout roulera sur des roulettes et pas besoin de demonter . si ca ne fonctionne toujours pas sinon demontage de la rampe et verification des 4 clapets graissage si neccessaire . ++

Auteur:	Nestor Lapoigne [ 13 Jan 2008, 00:17 ]
Sujet du message:
Bon ben WD40 est mon ami alors (c'est fou le nombre de services que rend ce truc ?!) Je vai faire un nettoyage comme ca et voir ce que ca donne. Je vous tiens au jus. Merci

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Auteur:	Askell [ 13 Jan 2008, 19:21 ]
Sujet du message:
ghostdog a écrit: bon le plus simple pour toi c'est a la rigeur le wd40 pour nettoyer , mais surtout une bombe de graisse, tu fais un vas et viens apres avoir bombe de la graisse et tu verra tout roulera sur des roulettes et pas besoin de demonter . si ca ne fonctionne toujours pas sinon demontage de la rampe et verification des 4 clapets graissage si neccessaire . ++ C'est de la mécanique agricole çà ! ou comme dans l'armée: 1 kg de graisse par jour et par char ! Raisonnablement, il n'y a pas besoin d'arroser les carbus de graisse (éventuellement en mettre un peu sur le palonnier). C'est quoi les "4 clapets" où il faut mettre de la graisse si besoin ?

Auteur:	fafa92 [ 13 Jan 2008, 21:28 ]
Sujet du message:
les boisseaux,non mdr

Auteur:	fab900 [ 14 Jan 2008, 10:34 ]
Sujet du message:
tu peux aussi ajouter un produit nettoyant à ton essence, ça remplace pas un nettoyage par démontage de la rampe mais ça peut t'éviter d'avoir à la démonter Badigeonner ta rampe de graisse et WD40 ne nettoiera pas tes gicleurs

Auteur:	Thi [ 14 Jan 2008, 13:03 ]
Sujet du message:
slaut a tous de ma part pour ne pas abimé les carbus je commence par tous les reglages mecanique avec du petrole qui ne peut fair de mal a aucunes pieces etant un derive du produit petrolier brut puis toujour avec du petrole propre bien sure et un petit pulverisateur pour l arrossage des plante je met un jet sur l aiguille du boisseau par l entree du filtre et oui il faut demontée et va et viend de la poignée de gaz si cela ne fonctionne pas voir un mecano car si la machine na pas tourné de puis quelques temps du gras peut se deposer sur l aiguille voila moi je fais cele mais tous le monde fait ce qu il lui plait plait plait bon faire tres attention quand meme

Auteur:	fab900 [ 14 Jan 2008, 14:10 ]
Sujet du message:
Thi a écrit: je commence par tous les reglages mecanique avec du petrole qui ne peut fair de mal a aucunes pieces etant un derive du petrole [/color] bien sur !!!!!!!!!!!!!!!!

Auteur:	Thi [ 14 Jan 2008, 17:00 ]
Sujet du message:
fab900je comprend ta reflection oui j ai voulu dire dérivé de petrole brut ou l essence et le diesel et le petrole sonts extait beaucoup d autres on surement compris ma phrase mais pour certaints c est pas claire enfin a l avenir je réflechirait avant d encore poster des a......... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Auteur:	Mtb [ 14 Jan 2008, 23:49 ]
Sujet du message:
Thi a écrit: fab900je comprend ta reflection oui j ai voulu dire dérivé de petrole brut ou l essence et le diesel et le petrole sonts extait beaucoup d autres on surement compris ma phrase mais pour certaints c est pas claire enfin a l avenir je réflechirait avant d encore poster des a......... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un âne est celui qui ne revient pas en arrière

Auteur:	oyien [ 15 Jan 2008, 00:45 ]
Sujet du message:
Mtb a écrit: un âne est celui qui ne revient pas en arrière Oui pis parfois il a du mal à aller en avant !!

Auteur:	ghostdog [ 15 Jan 2008, 13:57 ]
Sujet du message:
Askell a écrit: C'est de la mécanique agricole çà ! ou comme dans l'armée: 1 kg de graisse par jour et par char ! Raisonnablement, il n'y a pas besoin d'arroser les carbus de graisse (éventuellement en mettre un peu sur le palonnier). C'est quoi les "4 clapets" où il faut mettre de la graisse si besoin ? . quand je dit bomber je m'entant , il y a un embout qui permet de visé des endroit precis, je l'ai fais pour ma rampe au niveaux de l'accelerateur et de la tige du starter et depuis c'est tres fluide. Sinon ce son les clapets coté pipe d amission qui s'ouvre quand tu accelere, un petit coup sur les axes,un petit nettoyage et hop Bon ca vous semble bizard, c'est normale c'est tout moi hihihi.

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