Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet - PROBLEME demarrage de 650 xj ?

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PROBLEME demarrage de 650 xj ? http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=196&t=4735	Page 1 sur 2

Auteur:	michael69 [ 08 Nov 2007, 14:25 ]
Sujet du message:	PROBLEME demarrage de 650 xj ?
Salut à tous je vous explique le probleme de ma 650 xj. Pour demarrer , j'appuie sur start ,et il lui faut environ 10 secondes pour demarrer. Ce qui a comme effet de vider la batterie lorsque'elle ne demarre pas tout de suite ,s'agit il d'un probleme connu sur cette machine? Faut il changer le demareur ,y'a t'il un moyen de controle pour savoir s'il est abimé.L'alternateur remplit il son role??? Si quelqu'un a une reponse , je l'en remercie d'avance. MICHAEL

Auteur:	ya d'la yam [ 08 Nov 2007, 14:33 ]
Sujet du message:	Re: PROBLEME demarrage de 650 xj ?
michael.perriaud a écrit: Pour demarrer , j'appuie sur start ,et il lui faut environ 10 secondes pour demarrer. Ce qui a comme effet de vider la batterie lorsque'elle ne demarre pas tout de suite ,s'agit il d'un probleme connu sur cette machine? MICHAEL Et oui problème connu : vérifie l'état de ta batterie ,il y a de forte chance que l'échange par une neuve soit la solution dans un premier temps fait une bonne charge de ta batterie actuelle cela peut parfois suffire édité: je viens de relire le post et je réalise que tu parles de 650 alors que moi je parle de 900 je ne sait pas si le problème est le même

Auteur:	papamike [ 08 Nov 2007, 16:27 ]
Sujet du message:
Semblerait que toute la gamme soit atteinte de ce phénomène. Je dirais batterie, oui, et aussi alimentation en carburant. Perso, sur ma XJ, si resté la semaine au garage, je mets le robinet sur PRI juste pour démarrer. Vrai que si je la loupe, la batterie est rapidement HS. Et cela ne s'arrange pas avec les températures qui baissent. Vous savez tous qu'une batterie moyenne perd de ses capacité par temps froid. Et en Alsace, on connait ça. En RP ou l'Ouest, je ne sais pas. J'ai résolu le problème sur un flat : mini chargeur optimate 3. La batterie travaile en permanence dans les deux sens. Elle se charge, puis consomme, puis se charge, etc. Mais faut avoir une alim 220 volts à proximité. Dans les garage en sous-sol, ça le fait pas.

Auteur:	yann [ 08 Nov 2007, 17:06 ]
Sujet du message:
Le chargeur 16 € de Lidl lundi est super mais la promo est passée . Charge, arrêt auto puis maintien, positions, voiture, moto et grand froid. il peut même sauver une batterie hs par impulsions puis charge normale. Il y a aussi une sécurité anti mauvaises manips et il ne démarre que lorsqu'on appuie sur le bouton et pas dès qu'on racccorde les pinces. Je l'ai pris et j'en suis bien content en plus il ne prend pas de place (pratique en cas de voyage l'hiver) et c'est autrement moins cher que les chargeurs spécifiques et uniquement motos dans les 50 € et plutôt moins complets. S'il en reste encore faut pas hésiter .

Auteur:	papamike [ 08 Nov 2007, 17:21 ]
Sujet du message:
yann a écrit: Le chargeur 16 € de Lidl lundi est super mais la promo est passée . Charge, maintien, auto, moto et grand froid. il peut même sauver une batterie hs par impulsions puis charge. Et pourtant, notre admin vous l'a répété plusieurs fois que cette promo LIDl était en cours. C'est vrai, ce type d'engin est vraiment super Et là, 16 roros ??????? c'est (presque) cadeau. Merci, Yann

Auteur:	yann [ 08 Nov 2007, 17:40 ]
Sujet du message:
L'an passé j'en avais pris un chez Lidl aussi mais que moto mais avec différentes connectiques finales dont une prise allume cigare mâle. Donc comme Papamike quand il fait froid, en arrivant à la maison, juste à la raccorder dans la prise allume cigare de la moto et c'est tout bon pour démarrer sans problème le lendemain sans rien avoir à démonter ni se salir les mimines . Petites photos actualisées en rentrant ce soir si j'y pense. (recollage des photos ici, je m'étais trompé de post ) Bon les quelques photos des gadgets (le mini chargeur moto s'éteint aussi tout seul une fois le bon niveau atteint). Le dernier gros truc rouge c'est un starter pour les cas d'oubli de contact et de batterie vide le matin.

Auteur:	BP [ 09 Nov 2007, 08:44 ]
Sujet du message:
salut voici je que je ferais par ordre 1-essai avec une batterie de voiture et des pinces 2-essai direct sur le demarreur si il tourne tous de suite c'est ok sinon démontage et vérification des charbons et nettoyage 3-si le démarreur et la batterie sont bon il peut y avoir un problème sur le relais ou le bouton de commande . pour le bouton un bon coup de w40 et cela devrait repartir si c'est le relais il reste plus qu'a le changer a+

Auteur:	lonewolf1300 [ 09 Nov 2007, 13:05 ]
Sujet du message:
Si ce problème de démarrage épuise la batterie, c'est aussi qu'il vient d'ailleurs (comme la vérité ). Faut d'abord vérifier si la moto reçoit du carburant et des étincelles : - Avant toute tentative de démarrage, le matin, dévisser les vis de purge de chaque cuve pour voir si elles ne se sont pas vidées, et si oui, laquelle le serait. Ca permet aussi de voir s'il n'y a pas des cochonneries dans l'essence. - Vérifier ensuite que l'écoulement du carburant est correct quand le robinet est en PRI (gravité), puis en ON (dépression). Les cuves doivent se remplir très vite. Démonter une bougie de la culasse, la brancher de nouveau en la posant sur le métal. Démarrer 2 ou 3 secondes pour voir s'il y a une étincelle et si elle est correcte.

Auteur:	michael69 [ 09 Nov 2007, 17:46 ]
Sujet du message:
salut, effectivement ,il y' a un probleme avec l'arrivée d'essence... pour pouvoir rouler je dois me mettre en position reserve.Dans les autres positions cela ne marche pas . je pense demonter le resrvoir et le robinet pour le nettoyer . Mais je n'ai rien compris au systeme d'aspiration (mise sous depression ...OU un truc d'en se genre....) si quelqu'un peut m'expliquer la demarche pour que cela marche De plus j'ai larevue technique de la 650 si quelqu'un à besoin d'ne page Je peux la scanner et l'envoyer. Salut michael

Auteur:	Askell [ 09 Nov 2007, 18:23 ]
Sujet du message:
Il existe des kits de rénovation du robinet de réservoir. Comme le hamster a fait çà dernièrement, il va bien te retrouver le lien qui va bien Il y a aussi la fonction "rechercher", parfois c'est magique !!!

Auteur:	yann [ 09 Nov 2007, 18:48 ]
Sujet du message:
1 mn de recherche (moi le joint carré pas moyen de le mettre en place , j'ai du laisser l'ancien m'enfin ça coule plus désormais -réservoir déposé s'entend- en on et res, juste en pri) http://www.louis.de/_10e79f020fba0bb53d ... ew_step=36 http://www.louis.de/_10e79f020fba0bb53d ... r=10007950

Auteur:	michael69 [ 09 Nov 2007, 19:00 ]
Sujet du message:
merci j'essaye d'abord de le nettoyer à l'essence une fois demonté et si cela ne marche pas ,grace à cette adresse je commande la piece Merci Une autre question pour finir la soiree actuellement je met du sans plomb 98 pour mon modele de 1981 ,est ce que je peux mettre du sans plomb 95, qu'est ce que ca change...? michael

Auteur:	yannick [ 09 Nov 2007, 19:18 ]
Sujet du message:
La 650 xj peut tourner sans dommage au sans plomb 95 mais mon ancien moteur de 900 équipé de sa rampe de carbus d'origine tournait mal avec du 95 (trous à la remise des gaz) et tournait très bien au 98 .C'est peut -être la même chose avec la 650 . C'est bien sur "res" et non sur "pri" la seule position où l'essence arrive sur ta moto ? Bizarre ...

Auteur:	Ikhnaton [ 09 Nov 2007, 19:24 ]
Sujet du message:
Hello, Mêmes symptômes que Yannick, gros trous à la remise des gaz (je viens de faire son plein au 95...). La prochaine fois, je teste le 98. Merci Yannick. @+

Auteur:	ptilou28 [ 09 Nov 2007, 23:35 ]
Sujet du message:
Ikhnaton a écrit: Hello, Mêmes symptômes que Yannick, gros trous à la remise des gaz (je viens de faire son plein au 95...). La prochaine fois, je teste le 98. Merci Yannick. @+ mon dernier plein je l'ai fait au 98 (plus de 95 à la Total de Près-en-Pail ) : pour l'instant je n'ai noté aucune différence ..................à part le prix mais peut-être me restait-il trop de 95...........à suivre

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