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Cornets. http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=196&t=3449	Page 1 sur 2

Auteur:	gafauval [ 29 Mar 2007, 17:57 ]
Sujet du message:	Cornets.
Bonjour, Quelqu'un as-t'il déjà remplacé le fitre à air d'un 900 58L par des filtres cornets séparés. Faut-il passer éventuellement à des gicleurs + gros et de combien? Merci. Francis.

Auteur:	sapetoku86 [ 29 Mar 2007, 18:25 ]
Sujet du message:
normalement tu n'a pas besoin de changer de gicleur . mais tu vas devoir monter tes aiguilles de carbu de 1 ou 2 cran ..

Auteur:	2005balman [ 29 Mar 2007, 23:23 ]
Sujet du message:
Ainsi, grace au cornet tu auras la frite Par contre, dès qu'il pleut ... Tu fais de l'auto stop

Auteur:	yann [ 30 Mar 2007, 07:14 ]
Sujet du message:
Et les cornets plein de flotte à la moindre averse. Y a quelqu'un d'autre qui cherche une boite à air pour remplacer ses cornets .

Auteur:	gafauval [ 30 Mar 2007, 08:53 ]
Sujet du message:
Tu as eu des déboires?

Auteur:	yann [ 30 Mar 2007, 11:01 ]
Sujet du message:
Toi tu lis pas tout http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... ht=cornets

Auteur:	gafauval [ 30 Mar 2007, 17:47 ]
Sujet du message:
C'est juste pour savoir s'il y avait d'autres problèmes à redouter.

Auteur:	Gazengran [ 30 Mar 2007, 18:53 ]
Sujet du message:
Perte de puissance , méga trous a l’accélération , conso qui s’envole …sans parler du raffut que ça fait . En gros les cornets c’est pire qu’une belle-mère en cloque

Auteur:	BP [ 30 Mar 2007, 20:23 ]
Sujet du message:
salut je confirme j'avais récuperé ma 650 avec des cornets et bien bruit d'admision d'air , dur de tenir le ralenti et pas + de puissance . bon c'est vrai que l'ancien proprio avait mis des carbu de ??? 750 ou 900 (et pas de seca) se qui n'arrangeait rien depuis en version original et boîte à air c'est une merveille et la pêche est là a+

Auteur:	jp [ 30 Mar 2007, 20:36 ]
Sujet du message:
je me permets un petit commentaire. Je ne suis pas sûr que la 900XJ soit la meilleure base pour tuning, genre "kipoussamor", ou encore pour les trucs qui arrachent le bitume ce que je veux dire, c'est que lorsqu'on lit les articles qui datent de sa sortie, cette moto était franchement au top. Et à mon avis, elle ne démérite pas en conditions de circulation autres que pointe de vitesse pure, genre essayer de s'emplafonner un mec à 300km/h maintenant, j'avoue humblement que ce n'est qu'un avis perso en passant. Ceci dit, il y a plusieurs posts sur le forum qui traitent des questions relatives aux modifs que l'on peut faire, ou qui ont été faites, essaie la fonction recherche et tu trouveras certainement plein de réponses précises à toutes tes questions. Finalement, si tu veux vraiment faire la modif, cornets et compagnie, ben vas-y, essaie, mais garde quand même les pièces d'origine, au cas où

Auteur:	Desmo [ 31 Mar 2007, 07:04 ]
Sujet du message:
c'est vrai que le 900 n'est pas une bête de course, mais je suis persuadé que c'est une très bonne base pour faire un racer. pour les perf avant tout c'est la partie cycle qu'il faut revoir : bon amorto à l'AR et un AV un peu plus dur, ensuite le moteur est suffisament coupleux pour ce faire plaisir, d'accord le vitesse de pointe n'est pas élevé mais au niveau accélération si t'ouvre en grand et que tu tire tout les rapport ça pousse fort et tu peux surprendre baucoup de kéké.

Auteur:	jp [ 31 Mar 2007, 09:51 ]
Sujet du message:
Desmo a écrit: c'est vrai que le 900 n'est pas une bête de course, mais je suis persuadé que c'est une très bonne base pour faire un racer. pour les perf avant tout c'est la partie cycle qu'il faut revoir : bon amorto à l'AR et un AV un peu plus dur, ensuite le moteur est suffisament coupleux pour ce faire plaisir, d'accord le vitesse de pointe n'est pas élevé mais au niveau accélération si t'ouvre en grand et que tu tire tout les rapport ça pousse fort et tu peux surprendre baucoup de kéké. voilà, en fait c'est ça que je voulais dire, mais la fatigue sans doute, puis l'émotion d'être sur le 1er forum mondial de l'univers à parler de XJ... Je suis tout-à-fait d'accord avec toi, si tu ouvres en grand de la 1ère à la 5ème, tu vas te retrouvé propulsé en quelques instants à des vitesses que la maréchausée réprouve Merci Desmo

Auteur:	debilos [ 16 Avr 2007, 14:17 ]
Sujet du message:
Salut a toutes et tous, Je viens sur mon 650 d'enlevre ces cornet de m....s. J'ai remis la boite a air d'orignie ainsi qu'un filtre. Et bien elle fonctionne mieux sans rien avoir regler dessus. Elle tient mieux le ralentit, semble plus silencieuse pour ma part, semble avoir plus de souple... Bref elle est bien mieux. Les cornets c'est jolie mais bonjour la galere quant il pleut ou que tu veux la laver. La flotte risque de passer dans les carbues, ca gene l'alimentation en air frais.. Bref que des soucis. Perso je suis bien content d'etre revenu d'origine. Bonne journee.

Auteur:	baubman [ 16 Avr 2007, 20:23 ]
Sujet du message:
Sur les Vélocette qui étaient d'origine en cornet, les gars mettaient une balle de tennis dans le cornet, à l'arrêt. Mais c'est vrai que c'était un mono, donc plus simple, une seule balle, et puis l'admission était tournée vers le haut !

Auteur:	Gilles [ 17 Avr 2007, 10:00 ]
Sujet du message:
Juste pour mettre mon grain de sel : Les cornets ne sont utiles qu'en compétition où le moteur est a plein régime tout le temps. Donc si tu utilise la XJ sur circuit pas de soucis fais les modifs Quand au tuning le mieux est de modifier la carrosserie plutot que le moteur et certain l'on fait sur le forum Voir la galerie A+

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