Forum 900 XJ et variantes

Bon ben voila une chose qui ce rajoute. Je savais que c etait trop beau pour etre vrai . J'ai depuis hiers une fuite d'essence légèrer à l'arret du moteur "une goutte tombe toute les 30 secondes", mais des que le moteur tourne la c'est toute les secondes.

Cette fuite ce situe au niveau de 3 tuyaux de trop plein des carbu quand le moto est à l'arret .

Et juste sur un seul tuyau de trop plein "celui de droit quand on est assis dessus" quand le moteur tourne


Pourriez vous m'indiquer exactement quelle est la partie de mon carbu qui ne joue pas sont role .

Merci

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
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Bonjour

Probablement il te faudra remplacer les quatre pointeaux mais surtout corriger les niveaux de cuves

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

D'accord avec Gazengran...

Avec peut-être aussi un défaut d'étanchéité du robinet d'essence...

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Boyscout... Toujours prêt...

En fonction de l'année, il y a 2 montages pour les pointeaux: 31A et premières 58L, ils sont entièrement métalliques. Par la suite, il y a une partie conique en caoutchouc pour l'étanchéïté sur le siège.
Je pense vraiment que le 2 ème montage est mieux
(j'ai trouvé des kits pointeaux + joints de cuves sur Ebay Allemagne)

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oki merci je viens de demonter je vous dirais quoi dimanche prochain

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Salut
je suis d'accord avec le probleme d'etencheité du robinet d'essence car j'ai eu le meme soucis:a remplacer!!!

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lesmaindansl'camboui

Tes tuyaux remontent bien au dessus du filtre à air ?
Ca n'empêche pas les remarques précédentes

Apres, toutes vos sugestions , je vous annonce la solution à mon problème. Pour les trois tuyaux qui fuiés à l'arret, c'etait le joint du Robiet d'essence. Ensuite sur le tuyau qui fuié quand j'acceleré , c'etait bien le pointeau à changer.

Voila tous est rentré dans l'ordre

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Tu en a profité pour refaire un réglage de niveau de cuve puisque tu as changé 1 pointeau (moi, j'aurai changé les 4) ?

oui j'ai fais un reglage de la languette du flotteur concerné ... mais bon il faudra que je passe par une personne qui a le materielle et qui sait faire une synhcro et un vrai controle de cuve maintenant que tous va bien et quelle roule .. J'attend de savoir qui à le materielle et pourrais m'aider à faire ca ..........


Ben voila l'apelle est lancé .....

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pour les niveaux de cuves:

une cartouche d'encre vide+un bout de durite transparente+la rmt=
un outil efficace et pas cher:



c'est assez long a faire, et il est preferable d'etre deux mais c'est indispensable, ainsi qu'une verification des soupapes, a toute sincro.
pollux

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900 xj 58L 1989

Voilà, t'as plus qu'a aller soudoyer Ikh pour qu'il t'ouvre son garage ... Après faut voir avec son mécano, car comme tout pilote d'usine, il a son mécano le Ikh

+1, aller une petite piste pour le "soudoiement":
pollux

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900 xj 58L 1989