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| Auteur: | hellsucker [ 07 Aoû 2006, 18:02 ] |
| Sujet du message: | freins bloqués |
bonjour mon frein avant se bloque, pour moi ça vient du maitre cylindre caér le fait de devisser la vis de purge regle le souci le looked doit etre le meme depuis ma premiere communion, jvais le purger ma belle a été victime d'une chute sur le coté droit, le levier est un peu abimé, pensez vous que cela soit lié; avez vous déja connu ce cas de figure? qu'en pensez vous? |
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| Auteur: | Askell [ 07 Aoû 2006, 18:12 ] |
| Sujet du message: | |
La maladie chronique est plutôt le grippage des étriers. Solution: nettoyage des pièces à l'alcool à brûler et remplacement (éventuel) des joints (coupelles et cache-poussières). Il existe aussi des kits de réparation pour le maître-cylindre (en Allemagne, tarif avantageux). Chercher dans les posts, le problème a déjà été vu ! 
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| Auteur: | gordo2 [ 07 Aoû 2006, 18:42 ] |
| Sujet du message: | Re: freins bloqués |
hellsucker a écrit: bonjour
mon frein avant se bloque, pour moi ça vient du maitre cylindre caér le fait de devisser la vis de purge regle le souci le looked doit etre le meme depuis ma premiere communion, jvais le purger ma belle a été victime d'une chute sur le coté droit, le levier est un peu abimé, pensez vous que cela soit lié; avez vous déja connu ce cas de figure? qu'en pensez vous? "lut le baveur de l'enfer 
ben s'il te reste de la bave mets en sur les pistons de frein pour les débloquer
ciao Pat |
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| Auteur: | yann [ 07 Aoû 2006, 19:30 ] |
| Sujet du message: | |
Ne surtout pas utiliser de nettoyant frein en bombe pourtant bien tentant et pas très cher. Ca bouffe ou distend le caoutchouc. Hein Jacques. On a eu une petite frayeur sur ce coup là .
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| Auteur: | Askell [ 07 Aoû 2006, 19:35 ] |
| Sujet du message: | |
Et merci les pinces à linge pour remettre le cache poussière en place. (çà peut aider si on a des gros doigts, pas vrai Jeff ? )
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| Auteur: | oyien [ 07 Aoû 2006, 20:25 ] |
| Sujet du message: | |
une tite remarque tout de même ! Notre ami nous dit que le problème se règle en ouvrant les vis de purge. Si c'était un blème d'étrier, il resterait en position serrée même en ouvrant les vis. Le truc du maître cylindre me paraît être un bon raisonnement oyien-profane-en-mécanique-mais-qui-en-fait-quand-même-beaucoup-et-qui-sait-raisonner-et-qui-se-le-ramène-pas-tout-le-temps... |
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| Auteur: | Invité [ 07 Aoû 2006, 20:35 ] |
| Sujet du message: | |
OYIEN a écrit: oyien-profane-en-mécanique-mais-qui-en-fait-quand-même-beaucoup-et-qui-sait-raisonner-et-qui-se-le-ramène-pas-tout-le-temps...
copieur va
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| Auteur: | Askell [ 07 Aoû 2006, 20:38 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense qu'en ouvrant la purge, tu enlèves la pression sur le piston suffisament pour qu'il bouge d'un poil. Mais tu as peut-être raison Oyien ...
De toute manière, une vérification générale s'impose dans ce cas ... Et pourquoi pas en profiter pour mettre du DOT 5 silicone dans le circuit parfaitement nettoyé ? Après, plus d'oxydation dans le circuit ... 
C'est ce que je mettrai quand j'en serai à remplir les circuits de freinage sur la mienne. |
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| Auteur: | pollux 78 [ 08 Aoû 2006, 16:26 ] |
| Sujet du message: | |
salut, a propos du dot5 siliconé si vous voulez pas vous prendre la tete a le commander il suffit de passer chez harley(ferguson) d'origine elle sont montées au dot5 siliconé. pollux |
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| Auteur: | hellsucker [ 08 Aoû 2006, 21:55 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai jamais vu autant de merde dans un circuit de freinage hallucinant bon c'est tout bo tout propre ça freine rudement bien!!! j'ai failli me mettre au tas 2 fois aujourd'hui une fois le pneu avant a décroché a 40 km/h lors d'un freinage sur du sec une autre lors d'un virage,elle réagis assez violement,d'abord tres difficile a incliner, elle "pars" brutalement ensuite que d'émotions le carénage c'est super!mais il faut sy faire, au niveau de la vitesse , rouler a 150 c'est comme rouler a 80 avec ma W va falloir se motiver pour garder mon permis au niveau du comportement routier, vous avez la meme chose? |
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| Auteur: | Askell [ 08 Aoû 2006, 22:14 ] |
| Sujet du message: | |
hellsucker a écrit: bon c'est tout bo tout propre
une fois le pneu avant a décroché a 40 km/h lors d'un freinage sur du sec une autre lors d'un virage,elle réagis assez violement,d'abord tres difficile a incliner, elle "pars" brutalement ensuite 1) as-tu trouvé le "grippage" ? 2) heureusement que t'as pas des étriers 4 pistons ! 
3) ce n'est pas du tout le comportement normal d'une XJ: c'est un vrai vélo cette moto
Y'a pas un point dur dans la direction ? |
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| Auteur: | hellsucker [ 08 Aoû 2006, 23:06 ] |
| Sujet du message: | |
pas de point dur,j'ai bien une ptite bosse le matin au reveil mais c'est tout mais des pneus en pierre et une fourche molle (euh elastique) jme suis fais tres peur jvais aller zoner sur la fonction recherche pour voir pour les pneus et pour les platines |
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| Auteur: | gordo2 [ 09 Aoû 2006, 18:12 ] |
| Sujet du message: | |
"lut, réglages toujours les réglages ......... faut vous sortir les doigts les gars ........ sinon vous allez vous faire vraiment mal ... quoi que pour certains ça va leur permettre de lire les manuels techniques . ciao |
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| Auteur: | ggmil [ 09 Aoû 2006, 21:32 ] |
| Sujet du message: | |
"- une cale de 30mm sur chaques ressorts de fourche - une huile de fourche un p'tit peu + épaisse - le michelin qui va bien - les amortos AR à fond de réglage (position dur) Il en faut pas plus pour en faire une bête de course" V'la c'qu'il disait le gars 
Sportive ou GT > réglages modifiés ou d'origine... là est la question 
Continu la révision hellsucker... elle semble en avoir besoin car même d'origine ça marche bien
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