Boucher les trous de l'anti plongée ne résout rien, bien au contraire. J'avais expliqué tout ça dans un tuto ici : viewtopic.php?f=193&t=19791&p=250967&hilit=centime#p250967
Malheureusement les photos ont disparu et je n'ai jamais pris le temps de le remettre à jour. Et dans ce post, je disais notamment ceci :
Alors maintenant, pourquoi le fait de "neutraliser l'antiplongée" n'est pas une bonne solution ?
Si tu as compris (si je me suis bien exprimé, donc
) il ne t'aura pas échappé que l'antiplongée est en fait un élément amortisseur de la fourche. C'est la contrainte du passage de l'huile dans l'élément inférieur qui détermine l'amortissement de l'avant. Si tu bouches les trous de passage d'huile pour le neutraliser (le fâmeux truc des pièces d'1 centime !) , Image
eh bien tu supprimes purement et simplement l'amortissement. La fourche devient alors très dure sur les petits cassis (c'est comme si la soupape de l'antiplongée était fermée en permanence) et monter ou descendre un petit trottoir, par exemple, devient vite infernal.
Ce qui est plus curieux, et que je n'explique pas vraiment... c'est que dans le même temps, sur les freinages, c'est à dire sur les contraintes longues sur la fourche, elle s'enfonce jusqu'en butée comme s'il n'y avait plus d'huile dans la fourche
. Autant vous dire que la tenue de route devient vraiment merdique voir dangereuse dans les virolos
Le retour de Gédine a été adssez infernal pour moi quand mon antiplongée était encore bouché 
La seule explication que j'ai c'est qu'il n'y a plus d'amortissement du tout. Il doit se passer une surpression quelquepart dans la fourche qui fait bouger une bague quelconque et qui libère complètement l'huile et rend la fourche très molle sur les longues contraintes.
Cela dit, en relisant mon post, je me rends compte que tu l'as déjà lu et que tu y as répondu le 7 septembre dernier... Donc tu avais déjà la réponse à ta question
