Forum 900 XJ et variantes

bon je sollicite la sagacité légendaire qui vous anime.

Donc nous avons monté l'ER5 de marie sur le pont, but de l'opération grande séance de nettoyage et changement du kit chaine.
Nous procédons aux opération et au moment de démonter le pignon de sortie de boite............macache............impossible de le débloquer.
Nous avons bien rabattu la collerette qui enserre l'écrou mais rien à faire.
Nous l'avons noyé sous le dégrippant mais toujours rien même avec une méga rallonge pour la clé.
Je n'ose pas chauffer l'écrou, because c'est une moto avec beaucoup de plastic..........
Donc je me prépare à prendre une perceuse, une bonne mèche, et à attaquer l'écrou rebelle pour l'éclater.
Avant d'en arrivé à ces extrèmes, avez-vous des conseils à m'apporter pour en venir à bout?????

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C'est pas un pas de vis inversé au moins ?...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

bonne question
il me semble pas mais j'irais vérifier

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Si c'est un pas a gauche t a du le resserer mechant, mais bon as tu essayé en tapant dessus avant de le desserer car si c'est un pas fin alors ça bloque vite
pat le zen

bin si c'est pas un tourne gauche j'ai pas du le serrer tant que ça vu qu'il a pas bouger d'un yota
et effectivement j'ai donné deux trois coup de marteau pour décoller les filets.
je ragarde ce soir en arrivant (pour le sens de vissage) mais je suis pratiquement sur que c'est un tourne gauche classique

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Fab, je vais encore t'ennuyer avec des termes techniques
Un "tourne à gauche" est un outil qui est utilisé avec des tarauds pour faire des taraudages (le filetage est mâle, le taraudage femelle).
En général, pour les pas "à gauche" (inverse du standard "commun"), il y a un repère sur l'hexagone qui est souvent une gorge en vé à mi-hauteur de l'écrou.
Le sens du filetage est inverse au sens de rotation de la pièce en mouvement. Le pignon de sortie de boite tournant en sens anti-horaire, l'écrou doit donc être dans le sens "normal" (pas à droite).

Pour le démonter, le mieux serait une clé à chocs pneumatique (rien ne lui résiste, et sans dégâts). Autrement avec un burin (pas trop affûté) et un marteau, faire une encoche et taper jusqu'au début du désserrage.
Avec un coup de chance, si l'écrou n'est pas trop abîmé : un coup de disqueuse pour enlever les bavures faites par le burin et tu pourras le remonter.

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Donc si le pas de vis est normal , quelqu'un a peut-être monté ça au frein filet bien costaud... à chauffer pour pouvoir débloquer .
Je ne me rappelle plus la marque du frein filet que j'utilise (acheté chez cardy) . Il existe en tube bleu (frein filet classique, pas besoin de chauffer pour débloquer) et en tube rouge (frein filet spécial, nécessité de chauffer pour débloquer ).
Je n'utilise que le classique en tube bleu mais un engoissé de l'écrou qui se désserre a peut-être utilisé un truc bien costaud .

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épilogue;
donc l'écrous se dévissait bien par la gauche mais comme il était tout de même coinçé j'ai pris un burin pas trop affuté et au quatrième coup de marteau il est venu tout seul.

Merci à tous pour les conseils

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Alors c'était un pas à droite

Au remontage, serrer à environ 5 m.kg (c'est ce qui est conseillé pour un pignon Suzuki, y'a pas de raison de faire autrement).

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en plus il se deserera pas y a la rondele frein
pat le zen

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Keskidi pat ?

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Ca y est la zélébrité lui est monté à la tête.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Il esssais des moufles pour cet hiver ?

Ha dur dur j ai plus de pile dans mon clavier c'est du message en morse peut etre je retourne le modifier