Forum 900 XJ et variantes :: Afficher le sujet - moto qui veut accelerer tout le temps... et autres soucis...

pour ton compte tour il indique 2000-2500 mais avec quelle vitesse?

pour t vitesse qui on du mal a passer virifie ton cable si ce n'est deja fait regraisse le bien

les amorto d'origine ne sont reconditionnable si tu peut attendre un peux il y a fab900 qui en trouver des pas cher environ 150euro il doit me dire ce qu'il valle apres essais

pour ton frein moteur je sais pas trop ,peut etre un reglage des carbu ou un nettoyage necessaire

Si la moto a du mal à redescendre de ses tours, c'est un problème de carburation. Askell t'a déjà indiqué que ton palomnier pouvait être coincé par des salissures ou le câble d'accélérateur grippé ou vielli ou mal repositionné. Même problèmes possibles avec le starter. Bref, ça sent le nettoyage/inspection/graissage avant d'amener ta rampe chez le carburologue ou de changer la pièce usée.

Démontage...
Je peux envisager un demontage de la rampe, sachant qu'à part le carbu d'une tronçonneuse, je n'ai jamais fait ça ?
Qu'est ce que je prends comme risque à démonter la rampe de carbu ?

Auteur:	stank [ 06 Mai 2006, 17:17 ]
Sujet du message:	moto qui veut accelerer tout le temps... et autres soucis...
Bonjour tout le monde ! J'ai enfin récupéré ma nouvelle moto et les 170 km de routes pour la ramener m'ont permis de déceler quelques problèmes... - La moto a du mal à perdre des tours quand je retrograde, j'ai l'impression qu'il y a du "retard dans les commandes", ça ne me fait pas profiter à 100% du frein moteur, un réglage carbu est-il nécessaire ? ça peut venir de l'etat des carbus ? - le selecteur de vitesses est difficile à manoeuvrer lors du passage à la vitesse au dessus, comme si je ne débrayais pas à fond, ça pourrait venir d'un embrayage fatigué ? - les amortos arrières sont vraiment morts, les vendeurs de pièces en ligne offrent-ils de bons adaptables ou bien une rénovation de ceux d'origines ne serait pas plus interressante ? La Stank'Bike a 86000 km et aimerait bien retrouver sa jeunesse d'antan... Ne vous inquietez pas, si j'ai d'autres soucis je vous ferais signe !!!! Bientot des photos pour le plaisir des yeux...

Auteur:	stank [ 06 Mai 2006, 17:21 ]
Sujet du message:
j'allais oublié, j'ai mon compte-tour qui me semble étrange, il a l'air "décallé", ça peut arriver ? à 50km/h il m'indiquait 2000-2500 tr/mn... j'attends les propositions...

Auteur:	900team [ 06 Mai 2006, 17:41 ]
Sujet du message:
pour ton compte tour il indique 2000-2500 mais avec quelle vitesse? pour t vitesse qui on du mal a passer virifie ton cable si ce n'est deja fait regraisse le bien les amorto d'origine ne sont reconditionnable si tu peut attendre un peux il y a fab900 qui en trouver des pas cher environ 150euro il doit me dire ce qu'il valle apres essais pour ton frein moteur je sais pas trop ,peut etre un reglage des carbu ou un nettoyage necessaire

Auteur:	stank [ 06 Mai 2006, 17:52 ]
Sujet du message:
900team a écrit: pour ton compte tour il indique 2000-2500 mais avec quelle vitesse? pour t vitesse qui on du mal a passer virifie ton cable si ce n'est deja fait regraisse le bien les amorto d'origine ne sont reconditionnable si tu peut attendre un peux il y a fab900 qui en trouver des pas cher environ 150euro il doit me dire ce qu'il valle apres essais pour ton frein moteur je sais pas trop ,peut etre un reglage des carbu ou un nettoyage necessaire 2000-2500tr à 50km/h et pour les amortos à 150€ je veux bien avoir des nouvelles...

Auteur:	Askell [ 06 Mai 2006, 18:03 ]
Sujet du message:
C'est quoi comme machine ? Regarde si le câble d'accélérateur est bien libre dans sa gaine. Il peut y avoir un "gendarme" (brin du câble cassé) qui grippe dans la gaine, en général au niveau de la poignée. L'extrémité sertie (côté carbus) peut aussi être "grippée" dans le palonnier (si il y en a un ...). Même vérification pour le câble d'embrayage. Pour le compte-tours, peut-être un mauvais contact dans un connecteur ou une mauvaise masse. Compare avec une moto identique les valeurs du compte-tours par rapport à la vitesse ( à 20 km/h, 50, 80 ,100 etc...)

Forum 900 XJ et variantes http://www.900-xj.com/forum/

moto qui veut accelerer tout le temps... et autres soucis... http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=196&t=1576	Page 1 sur 2

Auteur:	stank [ 06 Mai 2006, 18:11 ]
Sujet du message:
j'avais oublié de préciser... c'est une XJ750 de 1985...

Auteur:	Domigide [ 06 Mai 2006, 19:39 ]
Sujet du message:
Re- La discute que l' on a eue sur MSN tiens toujours, fais signe en mp ou mail pour savoir qd tu est libre et je passerais .... Bye

Auteur:	2005balman [ 09 Mai 2006, 01:05 ]
Sujet du message:
Si la moto a du mal à redescendre de ses tours, c'est un problème de carburation. Askell t'a déjà indiqué que ton palomnier pouvait être coincé par des salissures ou le câble d'accélérateur grippé ou vielli ou mal repositionné. Même problèmes possibles avec le starter. Bref, ça sent le nettoyage/inspection/graissage avant d'amener ta rampe chez le carburologue ou de changer la pièce usée.

Auteur:	Visant [ 09 Mai 2006, 08:32 ]
Sujet du message:
J'ai eu un problème "amusant" avec le Seca, l'ancienne rampe était naze, les papillons avaient pris du jeu résultat prise d'air à basse vitesse, ralenti inrêglable, obligé de pousser les richesses à fond pour ne pas qu'elle s'étouffe à bas régime, machine... qui accellérait toute seule dès qu'elle était chaude, en particulier à l'arrêt, il fallait que je joue avec l'embrayage pour l'amener en point de patinage pour que le moteur se calme...

Auteur:	stank [ 09 Mai 2006, 17:24 ]
Sujet du message:
2005balman a écrit: Si la moto a du mal à redescendre de ses tours, c'est un problème de carburation. Askell t'a déjà indiqué que ton palomnier pouvait être coincé par des salissures ou le câble d'accélérateur grippé ou vielli ou mal repositionné. Même problèmes possibles avec le starter. Bref, ça sent le nettoyage/inspection/graissage avant d'amener ta rampe chez le carburologue ou de changer la pièce usée. ha... Démontage... Je peux envisager un demontage de la rampe, sachant qu'à part le carbu d'une tronçonneuse, je n'ai jamais fait ça ? Qu'est ce que je prends comme risque à démonter la rampe de carbu ?

Auteur:	gordoracing [ 09 Mai 2006, 17:56 ]
Sujet du message:
stank a écrit: Démontage... Je peux envisager un demontage de la rampe, sachant qu'à part le carbu d'une tronçonneuse, je n'ai jamais fait ça ? Qu'est ce que je prends comme risque à démonter la rampe de carbu ? salut, les risques ?? avoir plein de petites pièces partout chez toi !! gaffe les enfants adorent les objets bizarres et ta rampe en est plein ciao Pat

Auteur:	fab900 [ 09 Mai 2006, 17:58 ]
Sujet du message:
bah pas grand chose hormis de fusiller ton moteur fab-remonteur-de-moral heuu pour les amortos...aller/retour éguzon plus balade.......soit env.1050 bornes et aucuns problèmes bientot le compte rendu à 3000 bornes

Auteur:	fafa92 [ 09 Mai 2006, 18:09 ]
Sujet du message:
moi je dis demontage obligatoire! la rampe de carbus peux rester coincée! regarde si les boisseaux sont bien libre !:wink: les miens était tout gripés et l accelerateur super dur! quelques bonnes heures devant toi a admirer la bete! en pièces détachées sur un établi ou la table de la cuisine!

Auteur:	stank [ 09 Mai 2006, 18:17 ]
Sujet du message:
bon... je crois que je sais ce que je vais faire quand j'aurai 1 ou 2 jours (voir 10) de libre alors !

Auteur:	Visant [ 09 Mai 2006, 20:15 ]
Sujet du message:
Gaffe à la visserie d'origine, c'est de la merde en boite, ça se bouffe comme qui rigole quand ça bloque donc prévois de bons emboûts + WD 40 + pâte à roder au besoin pour avoir une bonne prise. Moi j'ai carrément viré la visserie pour de la neuve dont des BTR pour les capots de cuve.

Page 1 sur 2	Heures au format UTC [ Heure d’été ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/