Forum 900 XJ et variantes

alors voila j'ai remonter le moteur l'essence arrive bien au moteur il y'a de l'étincelle la batterie et bonne meme avec un booster au cul j'ai meme essayer de mettre un coup de start pilot sa tousse un peu mais rien y fait sa démarre pas

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
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il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

as tu calé correctement ton allumage, faut faire gaffe car les reperes ont parfois pas tres exact
pat le zen

tu veut dire quoi par calé l'allumage je croyais qu'il n'y avait pas a calé les allumage electronique tu voudrais dire qu'au remontage du moteur j'aurai pus mal remettre un truc je peu voir sa comment car c'est vrai j'ai de l'étincelle mais je la trouve un peu faible

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j'ai connus ça apres un remontage de 900 cbr...on avait inversé les alimentations de bobines...si des fois ça peut d'aider...

je n'ai pas toucher au bobine j'avais juste débrancher l'allumage qui va au boitier tci et les 2 fils qui vont avec donc je ne sais pas j'attend de voir avec la réponse de pat pour voir si un allumage de xj peut ce décallé ou ou voir si je l'ai mal remonter

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Bonsoir la gelée,

L'allumage ne peut pas être décalé sur un 900 XJ. Il faut chercher ailleurs.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

oui c'est exactement ce que j'ai fait je sais que j'ai touché la vis de richesse du milieu celle qui regle cylindre 1et 2 avec 3 et 4 mais meme déréglé mon ptio mécano ma dis que sa devrait démarré sa tournera mal mais sa doit démarrer je e comprend pas y'a de l'allumage de la compression de l'essence et sa marche pas y'a un probleme mais je ne s'ai pas ou

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je me suis trompé c'est pas la vis de richesse mais la vis de synchro que j'ai touché

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refait une synchro tu va surement reglé ton probleme quoi que
pour l'allumage c'est a cela que je pensais et la il sarait decalé



mais si tu n'y a pas touché tant mieux

pat le zen

Avant que tu y touches, est-ce que çà fonctionnait ?
Les fils de bougies sont dans le bon ordre ?
Les vis de richesse sont bien pré-réglées ?
Les bougies sont propres (ou neuves) ?
Le filtre à air est propre et bien mis en place ?
L'essence arrive bien aux carbus ?
Les durites de carbus ne sont pas inversées ?
Tu as la RMT ?
Le robinet est en position "PRI" ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Tu n'as pas déréglé ton ralenti ?

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Cet index sert justement à caler la distribution, en indiquant les PMH des pistons 1 & 4.
S'il a été décalé, il faut le repositionner pour le remettre en concordance avec le PMH du piston 1 ou du piston 4.
Opération à effectuer en déterminant la position d'un des deux pistons avec un comparateur. (pages 35 & 36 de la RMT)

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tu as touché a la distribution ? car si tu a mal recalé la distrib et bien tu ne demarera pas ta becane .......

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

la distri c'est la seule chose que je ne me suis pas occupé c'est mon pote qui me la réglé et je n'est pas de doute sur c'est talent de mécano j'étais avec lui et il ma montré comment calé la distri les coup de pointeau des arbre a cames en face des petite fléches des demi coquille qui tienne les arbre a came tout en positionnant au préalable le repère T de l'allumeur (z'avez vue j'ai bien retenu la lecon) sinon pour répondre a alain avant je ne sais pas si sa marché ja ne voulais pas la démarrer vue que je croyais que la boite été cassé donc je ne voulé pas qu"il y ai des bout de pignon qui remonte dans le moteur les fils de bougie sont dans le bonne ordre les vis de richesse je n'y est pas touché mais je vais allé vérifier comment elle sont les bougies sont neuve j'ai prie ceux du 900 les filtre a air est propre et bien en place l'essence doit bien arrivé au carbu puisque les bougie sont mouillé les durites de carbu ne sont pas inversé du moin je pense l'arrivé sur le robinet la dépression derrière l'arrivé d'essence j'ai la RMT et je mettez le robinet sur on et non sur PRI sinon pat disez de refaire une syncro mais comment refaire une syncro si le moteur ne démarre pas pour le ralenti je n'y est pas touché non plus

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il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Un truc bête ... ça m'est encore arrivé récemment lol

Tu dis mettre ton robinet de réservoir sur ON.
Quelle quantité d'essence as-tu mis dans ton réservoir ? + de 5 litres ?

sinon, il faut te mettre sur RESERVE ou sur PRI.
Je te conseillerais sur PRI, au cas où le robinet à dépression ne fonctionne pas correctement

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