Forum 900 XJ et variantes

salut,
j'ai un probleme avec ma 900xj de 93, c'est un 4bb, la premiere saute à 1500 tours, les autres vitesses passent bien, j'ai tombe 2 fois le moteur les pignons sont en bon etat, si quelqu'un a deja eu le probleme ou si quelqu'un à une idee elle est le bienvenue!!! car tout parait en bon etat et une fois remonte la becanne le probleme est toujours là!!
merci d'avance
jean manuel[/b]

crabot de verrouillage de 1ere mort ...

ben ce soir je vais me couche moins con j'ai appris un nouveau mot!!!
mais que veux dire crabots, Nico???
jean manuel

salut,
facile non pas du tout !!
mais je pencherai pour la vitesse qui ne se verouille pas complétement !! donc verifie après démontage du carter si le mécanisme directement actionné par le sélecteur n'est pas un peu largué !! ressort ou usure voir axe de sélecteur tordu
ciao
Pat

c est le verrouillge du rapport!
si je ne me trompe pas!

_________________
XJR WHAT ELSE

euh fafa92 ca m'aide mais eclaire moi encore un peu !!
merci gordoracing je vais regarder de plus pres ce selecteur
jmanuel

salut,
Jaja laisse je vais expliquer le crabot mais bon si tu insistes
Bon je "profite" de mon insomnie pour recommencer et être, enfin, essayer d'être plus clair
Alors dans une boite de vitesse:
deux arbres
1/ l'arbre primaire entrainé par vilebrequin
2/ le secondaire qui entraine la roue
(je dis ça pour faire simple )
sur chaque arbre, des pignons !! certains fixes !! d'autres se déplaçant en latéral !!
ceux qui se déplacent sont "commandés" via le sélecteur puis le barillet de sélection qui déplace des fourchettes qui feront (les fourchettes) déplacer en latéral les "pignons qui bougent" appelés aussi pignons baladeurs
tout le monde suit ??
Ok on continue
je passe sur le cheminement du mouvement pour rester clair (qui vient de dire trop tard ??)
donc après avoir été déplacé d'un côté ou de l'autre par une fouchette (qui elle même à été ..... ok hein ) il faut bien que le "baladeur" fasse comprendre combien il est heureux de voir un pote fixe et qu'il est pas près de le lâcher
donc c'est là qu'interviennent les crabots (ça y est on est presque arrivé, que les plus rapides à la "comprenente" attendent les plus lents )
donc en fait sur le côté du baladeur tu as des "tétons" qui viennent s'introduire (aller coucher les enfants c'est là que ça devient X) ...dans ......... les ....... lumières (Ooooohhhh ) de leurs potes et ainsi transmettent le mouvement
donc, ces petits tétons sont appelés "CRABOTS" ( le premier qui me demande pourquoi on les appelle pas tétons !! sort de suite )
Maintenant je vous laisse imaginer (surtout au plus bourrins d'entre nous) la tronche si dans une prochaine vie le gars se retrouve réincarné en crabots de boite sur une super sport qui , limite rupteur !!, change sa vitesse à 15500trs !!
de quoi vous refroidir un peu
Amis bourrins soyez cool avec vos boites c'est du solide, mais le coup de talon pour tomber un rapport !!!!! ça va pas le faire
Bon j'espère que tout le monde a suivi
"la cuite au prochain numéro" comme on dit
ciao
Pat-Paracétamol-mon-ami

bon et les crabots dans tous ça ils font quoi????
jmanuel

 
C'est le genre de trucs qui cassent lors d'utilisations violentes (wheeling à froid...) ou en cas de défaut d'usinage.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut,
Si c'est que la première qui déconne y'a de forte chance que ce soit les crabots, mais si tu à du mal à passer d'autres vitesse (genre point mort baladeur ou sélecteur qui force) regarde les resort du mécanisme de sélection.

@+ DESMO

salut,
Pas si sûr Desmo, Un barillet qui n'enclenche pas à fond la première peut aussi provoquer cet état
une usure, un mauvais réglage du sélecteur, un ressort avachi et hop la première saute !!!
une fourchette de sélection tordue idem !!!
j'ai vu une fois un usinage de support d'axe tellement usé qu'une partie du mouvement était transmis de travers et donc le verrouillage ne se faisait pas !!
pas facile sans voir le "machin" en face de détecter la panne !!
ciao
Pat

Salut,
c'est sur que vu le nombre de pièce dans le mécanisme de sélection y'a beaucoup de chose à regarder avant de se prononcer... sur ma ducat c'était le ressort de rappel du sélecteur qui avait cassé (suite à une chute)et j'ai fait presque 3000km résultat un point mortfarceur entre la 4 et 5 (parfois entre 3 et 4) les vitesse qui restais coincée (j'ai fait 5 km en 1ère parceque pas moyen de la débloquer) et puis une fois le ressort changé tout est rentrée dans l'ordre.

@+ Desmo

merci pour les info samedi ou dimanche j'attaque la béte je l'ai ouvert 2 fois le ventre je crois qu'elle a pris gouts dés que j'y trouve je vous repasse l'info