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Est ce que la roue ar touche? http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=196&t=11521	Page 1 sur 1

Auteur:	oyien [ 27 Sep 2010, 09:56 ]
Sujet du message:
Normalement elle ne doit pas. 3 choses à vérifier. - La dimension de ton pneu AR : ce doit être du 120/90/18 ou du 130/80/18. (un pneu de taille plus haute pourrait faire toucher par terre) - L'entraxe de tes suspattes arrières. 300mm (30cm) Peut être l'ancien proprio a-t-il mis des suspensions de XS en 32 cm ? - Plus grave... Vérifier l'état de la béquille centrale et surtout les soudures de ses fixations au cadre, sous le moteur. Voici ce que j'ai trouvé sur la mienne il y a 2 mois Là les deux roues touchaient le sol aussi

Auteur:	Clew [ 27 Sep 2010, 10:46 ]
Sujet du message:
Si c'est la rouge qui est sur la photo c'est normal, ça provient de deux choses : - elle s'est enfoncée dans le gravier - c'est pas un 900 mais un 850 Décidément le cadre du 900 n'aime pas les béquilles qu'elles soient latérales ou centrales V Etienne

Auteur:	oyien [ 27 Sep 2010, 10:57 ]
Sujet du message:
Clew a écrit: Décidément le cadre du 900 n'aime pas les béquilles qu'elles soient latérales ou centrales Etienne Exact ! D'ailleurs, après avoir désossé mon 58L (celui des photos), j'ai fait de même avec une 4BB de 94 qui me servait de banque de pièces dans le garage. Je me demandais si j'allais garder le cadre. J'ai eu la réponse en regardant la soudure de la béquille latérale HS. Faut vraiment vérifier ça régulièrement. C'est une réelle faiblesse de nos engins.

Auteur:	oyien [ 27 Sep 2010, 13:11 ]
Sujet du message:
cool

Auteur:	2005balman [ 27 Sep 2010, 13:24 ]
Sujet du message:
C'est pas terrible des amortisseurs trop long. Ca change l'assiette de la moto, son centre de gravité et ça fait travailler le cardan un peu dans ses limites.

Auteur:	2005balman [ 27 Sep 2010, 22:39 ]
Sujet du message:
Il y a beaucoup de paramètres autour de la géométrie d'une moto : Changer l'assiète et mette la moto avec moins de chasse => Moto très joueuse. Mais c'est moins stable ... Du jeux dans le bras oscillant implique un louvoiement à haute vitesse très dangereux. Roulements de direction hs => pertes de contrôle à basse vitesse. incertitudes à haute vitesse. Trop de bière implique de ne pas monter sur la moto et de retourner à la fête. Vous avez lu, je ne parle jamais de moyenne vitesse. Marrant, non ?

Auteur:	Bacchus [ 28 Sep 2010, 04:06 ]
Sujet du message:
En plus la béquille centrale il faut la garder c'est vachement pratique pour graisser la chaine. Quoi j'ai dis une connerie Bacchus actuellement piéton.

Auteur:	lanfeust [ 28 Sep 2010, 07:08 ]
Sujet du message:
ocean50 a écrit: oui , je suis daccord , ca doit etre pour ca que je ne suis pas toujours a l'aise avec le comportement de ma moto , surtout sur l'angle , mais est ce que ca vient de ca ??? Sur l'angle quels sont les symptômes : elle tombe trop vite, elle louvoie, elle saccade etc... Après vérifies les pneus, peut être les roulements, le cadre mais ça tu as déjà fait.

Auteur:	yann [ 28 Sep 2010, 07:40 ]
Sujet du message:
Les Ikon neufs et adaptés aux 900 sont plus long que l'origine. Ca plus une monte en 130 / 80 / 18 et il reste peu avant que la roue arrière ne touche béquillée.

Auteur:	golfeur1957 Papyden [ 28 Sep 2010, 10:39 ]
Sujet du message:
Si c'est grave! Tu me la prête au mois de mai, je te fais le diagnsotic exacte en deux ou trois ans et plus si c'est compliqué ah oui pour les frais tu me donne un carte essence et ce sera tout! ok je connais

Auteur:	Clew [ 18 Oct 2010, 11:46 ]
Sujet du message:
Salut, Un autre piste que le défaut des soudures (remarquez que l'on peut cumuler...). Je viens de finir de démonter mon ancien 4BB et pour la fun, j'ai retiré la béquille centrale... les trous sont ovalisés et les boulons bouffés... voir la photo jointe V Etienne

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