Forum 900 XJ et variantes

OK pour la définition du bloc cylindre. Si j'ai bien compris, je dois déjà vérifier le serrage les 12 goujons du bloc cylindre

Absolument. Si ça peut t'éviter de tout démonter... Autant commencer par là

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Je vérifie cela demain... affaire à suivre

Tu dois le savoir, mais pour mémoire: respecter l'ordre de serrage indiqué sur la RMT (ainsi que le couple bien sur) .

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La RMT est ma bible

Bonjour,

Aujourd'hui, resserrage de la culasse: Résultat, elle n'était pas déserrée... Si je comprend bien, je suis bon pour un démontage/remplacement des joints haut moteur ???

Quelques questions (encore) ?

1/ La pochette de joints de la XJ 400 est-elle identique à la XJ 550 (Sur internet, on ne trouve que des kits pour la XJ 550) ?

2/ Suis-je obligé de sacrifier la chaîne de distribution ?

Merci à vous

Tu as bien compris

Tu peux démonter le haut moteur sans ouvrir la chaine de distribution (il faut sortir les arbres à cames).
Voir le tuto de y'a d'la yam.
Si la moto a des kilomètres, ce n'est pas idiot d'en profiter pour changer la chaine et les tendeurs.

Je ne pense pas que la pochette 550 convienne pour un 400 (çà reste à vérifier).
Je dis çà car pour le joint de culasse, les diamètres d'alésages ne sont pas les mêmes.

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PS: pour ouvrir une chaine (sans dérive-chaine), une dremel (+meule adaptée) fait très bien l'affaire
(avec des chiffons partout autour pour récupérer la limaille).
Pour re-sertir le maillon neuf, 2 marteaux et un pointeau (c'est mieux de faire çà à 2).
1 pour tenir le "tas" derrière (gros marteau), l'autre pour riveter (marteau/pointeau).
Le pointeau peut être un chasse goupille.
Bon courage pour la suite.

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Merci pour toutes les infos,

Je vais prendre mon temps pour me documenter pour bien comprendre comment procéder

Bonjour,

Hier et ce matin, j'ai démonté le haut moteur de ma XJ 400 en suivant les recommandations de la RMT. J'ai pris mon temps et je pense ne pas avoir fait trop de bêtises (pas de chaîne perdue au fond du moteur ni de goujon cassé... OUF).

Voici quelques photos, qu'en pensez-vous:


Le joint d'embase n'est pas tout neuf et présente des traces de suintement d'huile par endroit...


Les chemises (je sais maintenant ce que c'est ) et les pistons me semblent OK



La culasse me semble calaminée mais rien de grave (?)


Je pense qu'il faut nettoyer les différents plans de joints (alcool à 90°, papier de verre ?)

Sinon, je cherche toujours un kit de joints moteur, j'ai peur du prix si je vais chez mon concessionnaire... Que pensez-vous de ce lien (et vendeur):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-XJ400-XJ400D-5M9-ENGINE-GASKET-SET-NEW-CI-XJ400-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e62a1d84cQQitemZ130503792716QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Non ! Laine d'acier pourquoi pas mais pas de papier de verre.

Tu as aussi weemoto.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Merci pour la laine d'acier

Sinon, j'ai regardé sur le site de WEMOTO: ils ont des joints pour XJ 550 mais pas pour XJ 400

Je continue mes recherches...

Et non ! Je suis déçu... Et surpris ! Je te laisse le lien pour d'autres pièces
http://translate.google.fr/translate?hl ... 2F80-85%2F

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Héla non, pas de trace de kit joints...

Merci pour ton aide

Salut lolobrin,

Peut être en te renseignant ici :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"