Forum 900 XJ et variantes

Ca y est j'ai enfin pu faire rouler ma bécane!! Merci a tous ceux qui m'ont conseillés.
J'ai toujours ce blème avec le voyant de point mort qui ne s'allume pas.Je suis obligé de débrayer pour démarrer et lorsque la béquille latérale est mise le moteur se coupe même au point mort. C'est comme si le point mort n'était pas reconnu. J'ai aussi un bléme avec les veilleuses avant et arriéres je suis obligé de shunter les 2 plus petits fils qui sortent du neiman pour qu'elles s'allument. Autre question sur mon ancien moulin j'ai cassé des gougeons qui tiennent l'échappement quelqu'un sait t'il comment cela se remplace?

Bonne journée a tous

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j'ai plein de pièces 900xj!

salut,

tes gougeon d echappement ils sont cassées au raz des cylindre?

si oui tu perce et tu taraude et si le taraudage est pas possible il y a la solution des filets rapportés.

a voir aussi avec un extracteur,mais le soussi avec sa c est que si tu le casse dedans le percage il faudra le faire avec un outil au carbure....meme chose avec le taraud....donc fait gaffe!

en esperant t avoir aider.

sinon une petite photo pourrais etre la bienvenu pour t orienter plus efficassement.

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si il y a des fautes dans mes post j y peux rien....un lutin malin c est glissé dans mon clavier et prends plaisir a changer les lettres...

sinon si tu voies encore un peu le filetage, je crois qu'il y a une possibilité avec écrou, contre-écrou (je ne sais plus si c'est André25 qui a fait ça, en tapant un peu dessus ... non pas sur André ! )

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

oui c est vrais il y a la solution d y gilcer un ecrou et de faire un bon point de soudure au milieu....apres avoir chauffer un metal se retracte toujours un peu et sa permet de le decoller parfois.

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si il y a des fautes dans mes post j y peux rien....un lutin malin c est glissé dans mon clavier et prends plaisir a changer les lettres...

Alors SURTOUT PAS D'EXTRACTEUR !!

S'il casse dans le goujon, c'est culasse foutue Et c'est quasiment une certitude que ça va casser (du vécu !! 2 fois quel couillon, quand j'y repense !! )

Il faut percer diirectement dans le goujon et retarrauder ou poser un Helicoïl.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

merci pour vos conseils il reste du filetage est ce que ci je chauffe le gougeon au chalu je risque pas de faire une connerie.
Lorsqu'on remet un gougeon neuf faut t'il mettre de la loctite?

bon soir

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j'ai plein de pièces 900xj!

Pourquoi pas mais tout ça se soude très bien tout seul avec le temps !!

Surtout, quand tu remontes les écrous, enduis les goujon de graisse au cuivre pour les futurs démontages

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J'ai 2 moulins et carbu de rechange et je voudrais savoir comment les stoker dans de bonne conditions .
Dois je mettre de l'huile dans le moteur comment protéger les carbus!
Enfin si quelqu'un a des conseils c'est bienvenue.

Claude

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j'ai plein de pièces 900xj!

extracteur maison s.il reste assez de goujon pour le serrer,alors prend un bout d.acier diametre 20,perce un trou perpendiculaire a 15 du bout,(diametre goujon) ,ensuite perce le bout d.aciersur la longueur pour rejoindre le trou deja fait,tu taraude ce trou,mettre un boulon,tu met un embout de tounevis plat et tu serre sur le goujon,assez fort ,apres tu peux tourner ton goujon ,en plusieurs manoeuvres ,affaire conclue ,ta tout compris? salut

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30 années sans moto,je remonte en selle

Çà ressemble à çà ?
'en rouge, le goujon)

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Le dessin technique est l'expression de la pensée technologique (appris en BEP).

Beau dessin ! Pierre pensait à une vis sans tête à la place de la bleue...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

la, ça m'interpele:
sur la meinne le voyant de point mort ne s'allume que quand ça lui chante!
Or quand je débraye, avec ou sans la bequille, le démarreur ne s'enclanche pas!
y a t'il un capteur sur la poignée d'embrayage????

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750 xj, 125 nx transcity
+ charettes à 4 roues et 6 roues

Oui, il y a un contact sur la levier d'embrayage (sur la mienne en tout cas), je n'ai pas étudié le schéma à fond, mais je pense qu'il faut débrayer si une vitesse est enclenchée pour pouvoir démarrer (les pros confirmeront éventuellement).

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Une bonne pulvérisation de WD40 devrait faire l'affaire

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600 XJ 51J

Il est important de noter que c'est une astuce donnée par Pierre dans le post au-dessus.




Tu chipotes !
J'avais la vis H en stock, j'ai juste ajouté la fente tournevis pour "coller" au texte .
Nota: Une vis sans tête offre moins de couple de serrage.
Par contre, un bout pointu peut être avantageux.

"Même que si" (:shock:) la vis est là, c'est mieux (pour les goujons courts).

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