Pour l'huile je mets de la semi-synthèse 15 w 50, parfois mis de la Mobil 1 synthèse (ou équivalent de chez Carrouf' ou Leclerc, bidons déguisés).
Les huiles chez les motocistes sont hors de prix, j'en ai mis une fois, boaf rien de mieux ni de pire.
Enfin bon j'ai mis un peu de tout, certains préconisent même de la minérale pour ces vieux moteurs qui ne chauffent pas beaucoup.
Maintenant je mets de l'huile de supermarché semi-synthèse
pour moto 4 temps et ça a l'air d'aller (il y a peut-être moins d'additifs pouvant être perturbants pour nos embrayages mais bon c'est peut-être aussi purement commercial pour vendre la même huile un peu plus chère et en plus petite quantité).
Achetée neuve il y a 14 ans, 96 000 km aujourd'hui, usage urbain puis périph' et urbain (donc assez sévère
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pour la mécanique et tout) et pas de souci.
Ne serre surtout pas trop le couvercle du filtre à huile, certains l'ont vissé trop fort, il s'est bloqué et bonjour la galère pour le démonter.
Met un joint cuivre neuf sur la vis de vidange à chaque fois (diam. 14 je crois, ça se trouve pour les voitures en supermarché) ça évite les catastrophes et ne serre pas trop y a rien qui force vraiment là dessus.
Il existe aussi des vis de vidange magnétiques qui retiennent quelques particules métalliques (et puis ça permet aussi de voir s'il n'y en a pas trop).
Les joints caoutchouc livrés souvent avec les filtres à huile (meiwa par exemple) ben ça sert pas de les changer s'ils n'ont pas de défaut, les miens sont peut-être bien d'origine.
Pour rappel : 2,5 l d'huile sans changer le filtre à huile et 2,8 l en le changeant ou en dévissant le couvercle pour laisser l'huile s'écouler.
Sur certaines xj il faut démonter un coude d'échappement (selon la déformation ou les tubes) pour sortir le filtre à huile,
gaffe à 10 jours de la concentre de pas péter un goujon (fragiles) et immobiliser ta moto...
Voili, voilà si ça peut t'aider
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chuis pas super mécano mais à raison d'une vidange tous les 5 000 je commence à connaitre
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