Forum 900 XJ et variantes

Comme il me reste un charbon non utilisé en voici

les dimensions long 17,3 mm sur 4,4 et 5 mm pour être précis

donc carré ( je ne compte pas la petite partie cylindrique rentrant

dans le ressort).

Pièces YAM dont 2 réf 46 X 81611 - 10

- 4 GO 81612 - 10 (utilisé -intérieur)

D'autre part les pattes de fixation du fil ne sont pas les mêmes

se monte aussi probablement sur autre type de modèle ...

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Le retraité motard

- 900 XJ 4BB - TDM 900 -

 
Bien vu Nono .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Peut tu faire une photo stp
merci
pat le zen

Est t'il possible de savoir de combien sorte les charbons du support ?
PAT LE ZEN

 
Oui ce soir ou demain je te dis ça si j'ai reçu les pièces.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bonsoir!

J'ai quelques problèmes de charge de batterie sur mon Side. Ce dernier est équipé d'un feu de route de 55 watts.
Lorsque je roule en veilleuse ou code simple de la moto, aucun problème. Mais l'autre jour, après 50 bornes d'autoroute de nuit et le feus du Side allumé en plus du code de la moto, j'ai eu la malheureuse surprise d'avoir la moto qui cafouillait une fois arrêté au feu.
Une fois devant le portail de mon garage, la moto cale. Je tente de la redémarrer, plus rien, juste le tableau de bord allumé, mais batterie à plat. J'éteins les feus, Guéna pousse (faut bien qu'elle serve , ), et çà repart nickel!
Ces symptômes m'était déjà arrivés lorsque la batterie était HS, il y a 4 mois. Là c'est une neuve.
Ce WE, 450 km en side en veilleuse et aucun problème de batterie et de démarrage.

Après avoir feuilleté un peu les discussions, j'en déduit que mes charbons sont peut être quelque peu fatigué. Me confirmez vous que cela puisse être çà avant de commencer le démontage? Si changement à faire il y a, y'a t il une différence de modèle de charbons en fonction des années de fabrication de la moto XJ900, car le cadre est de 83 mais le moteur plus récent.

Merci d'avance à vous!

mouais, mouais, tu peux ouvrir...ca y ressemble très beaucoup...
j'ai eu la même chose
4 vis, c'est pas la mort pour visiter
sauf méconnaissance, y'a qu'un seul jeux de charbons existant .

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

çà y est j'ai démonté les "3 vis" , et je ne pense pas que mon problème vienne de là!
Voici la photo que j'y ai prise. les charbons me paraissent encore bien bon, qu'en pensez vous?

sont encore bon nettoye les pistes en cuivre avant de refermer
c'est quoi au fond de la graisse?

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Pas de problème !
L'usure maxi est indiquée par les traits horizontaux (gravés).

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t'as l'oeil
Cà serait pas une fuite au joint spi d'arbre d'alternateur çà ?

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vivi,c'est à craindre... donc pistes grasses...

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Effectivement c'était un peu gras à l'intérieur, où huileux, je ne me suis pas attardé dessus. La FJR ayant un alternateur qui baigne dans l'huile je ne me suis pas posé la question que çà puisse poser problème sur la XJ.

l'ancien proprio était mécano dans l'armée et devait posséder des actions chez un grossiste en graisse , il en mettait partout, jusqu'à adapter des graisseur sur le roulement de direction , ce qui dans le fond n'est pas un mal en soit, il était très méticuleux

je vais essayer de nettoyer le tout et je verrai.

A défaut si çà persiste, l'alternateur d'origine est-il assez puissant pour éclairer le code d'origine plus un phare d'appoint de 55W?

Çà passe .

Tu peux faire une photo du montage des graisseurs stp ? merci

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même intérèt

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