Forum 900 XJ et variantes

Ok merci je vais me renseigner
A bientôt pour la transaction

Si le tendeur te semble en bon état,c'est parce qu'il n'est n'est pas d'origine
sur les 31A de83 et84, il y a trois pattes de fixation,hors le tien n'en a que deux.
0u alors ,ton moteur n'est pas un31A

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XJ900 WHAT ELSE ???

Et comment puis je vérifier cela ? Est il possible que la chaine soit bonne et le tendeur inadapté ?

Le tendeur est adapté puisque c'est celui que yamaha fournit en rechange.
Mais çà veut dire que le tien a déjà été changé

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XJ900 WHAT ELSE ???

T'en es ou PAT11

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XJ900 WHAT ELSE ???

pour verifier lre type de moteur il suffit de regarder le N° de serie graver sur le bloc moteur. Le graisseur chez yam environ 19€ ht. J'ai déjà changer le mien , le plus galère c'est de retrouver l'étanchéité lorsque tu remontes le tout avec des joints papiers uniquement.

Bon courage

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Je débute et c'est dur dur dur

XJ 900 58L 1987
Deauville 650 2000

Ou mets-tu du joint papier???
Parce que les demi-carters se montent simplement à la pâte à joint

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XJ900 WHAT ELSE ???

Bah sur le carter d'huile , d'embrayage, de boite plus sur la flasque du doigt d'allumeur (je crois) mais la il n'y a pas d'huile donc pas de risque de fuite.

Suite à de légère fuite, j'y ai rajouté de la pate mais c'est moins cool et peut etre une mauvaise masse pour le contacteur de point mort.

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elle passe par les vis/boulons

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Eh bien j'ai commandé le graisseur chez yam, j'attend la réception de ma roue libre achetée à un copain du forum et ensuite il me restera à réunir l'argent nécessaire pour l'achat d'une chaine hyvo ainsi que la chaine de distribution que je préfère remplacer même si la mienne semble recente.

Merci MTB mais depuis que j'ai étancheifié le carter d'huile avec de la pate, j'ai un problème avec le contacteur de point mort. Pourquoi ?

Je l'ai même échangé avec celui du vieux moteur sans plus de succès ? Si tu as une explication je suis preneur quoi qu'en ce moment je ne touche plus à la xj car plus de temps.

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souvent les fils se coupent au niveau des colliers "pinçés" à cause des vibrations, du veillissement des gaines...
peut être un coup d'oeil par là?

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J'ai une parfaite continuité sur le fil bleu qui remonte vers la sécurité , c'est la mise à la masse lorsque le sélecteur est au point mort qui est ok sans huile mais qui merdoit avec, soit je roule sans huile avec un point mort soit je suis emm.... pour démarrer.

D'après Oyien avec qui ma petite famille a eu le plaisir de diner , c'est une panne que personnne n'a eu. Alors des conseils ou tu veux que j'ouvre un autre post ?

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à mon sens,il serait préférable d'ouvrir un post sur ce sujet, ne serait ce que pour le retrouver plus facilement.

bizarre ton truc: sans huile c'est ok , avec huile ça merdoit...je cherche quel pourrait bien être le lien...

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J'en suis presque au même niveau avec mon premier moteur que je remets en état

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