Très souvent on fait l'erreur de confondre "suspension" et "amortissement". Ca amène à compenser une suspension trop "molle" par un durcissement de l'huile. Alors que dans 99% des cas, le problème vient de ressorts insuffisamment tarés...
.... pour le poids à suspendre.
Résultat, l'hydraulique plus dure rend la machine moins sensible (un peu dangereux sur routes glissantes), et la suspension est toujours aussi molle (risques de talonnement). La fourche descendra toujours trop bas sous un effort, sauf qu'elle le fera moins vite. La moto sera "dure" et pourtant elle frottera toujours autant dans les courbes...
Une saine solution consiste à changer les ressorts de fourche, et à s'assurer d'un bon réglage de la précontrainte à l'AR.
Après ça (ou même sans ça), vidanger sa fourche tous les 10 à 15.000 km change déjà pas mal la donne, et faire reconditionner ses amortisseurs (au besoin en faisant modifier les clapets) apporte un changement radical de comportement. ; ça n'est pas toujours possible, parfois il faut carrément les changer (et là, il faut absolument choisir des reconditionnables).
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