Forum 900 XJ et variantes

oui, mais on parle de voitures "normales" ...

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Oulala ( ça s’écrit comme ça ? ) et ben mon Gordo tu prend la mouche la …
Sur un deux temps points de reniflard ( qui comme son nom l’indique ‘ renifle’ ) mais une mise a l’air …
Ceci dit tu approche de la réponse , relis mon poste précédent ou je dit bien que théoriquement il ne devrait pas y avoir de souffle


Askelll : tu a raison , sur un quatre temps, un reniflards trop expressif est souvent le signe d’une segmentation fatiguer

A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Salut !
En général c'est pour vérifier si il n'y a pas de "mayonnaise".
Si le joint de culasse est defaillant, le liquide de refroidissement se mélange a l'huile, d'ou, la mayonnaise.(a ne pas mettre sur un oeuf dur !)
le XJ est a refroidissement par air et huile...donc pas de mayonnaise, l'oeuf dur est plus difficile a avaler.
Pour ce qui est du souffle, je pense comme oyien il doit y en avoir un peu du au mouvement des pieces....Là il y a l'embrayage qui tourne assez vite tout de meme et ca fait un peu l'effet d'un ventilateur.
Ca n'engage que moi.

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Qui vivra, verra.

(Patelic ex-XJiste.)

Ben en v’la un qui réfléchi, mais c’est juste pour mettre la pression aux auttres hein ?

Les 600Div a Toulouse font une mayo pas possible en hiver , et impossible de faire comprendre a leurs proprio que c’est anodin
A+

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re

j'y vais de ce pas reverifier :quand je l'avais remarqué il y avait du gasoil dans le carter il me semble et il est pas impossible que chaleur donc evaporation fasse que.....donc je vais verifier

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pseudo ebay:gran_alan

ça y est je suis de retour..

alors paradoxalement le souffle est inversement proportionnel a la vitesse de rotation du moulin
à 1000 tr/mn on le sent jesqu'a 5 cm au dessus du bloc moteur (milieu du reservoir a peu pres ,par contre a 4000 tr/mn ce n'est quà 5 cm au dessus du trou de remplissage.

Y a peut etre quelqu'un du forum qui a une 900 xj ? pour faire un essai

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pseudo ebay:gran_alan

Aller je vous explique

l’agencement des couples de pistons est symétrique, les deux du centre descendent ensemble pendant que les deux extérieur remontent (et inversement )ce qui fait que les déplacements d’air dans le bas moteur ( en un point donner ) sont toujours de longueur différente , hors le volume déplacé est identique ce qui implique une succession de variation de pression , pour plus d’explication : http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or ... ue_des_gaz



Je n’en espéré pas mieux

Il peut se produire en des points particulier du carter des résonances, ces zones sont aménager en l’occurrences pour mettre en communication celui avec l’air libre sans toutefois permettre a l’huile (du brouillard ) de s’échapper
( vous comprenez maintenant pourquoi on appelle ça un reniflard)
A+

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si j'ai bien tout compris ....tout va bien ,y a pas besoin de se faire du souci

c'est bizarre que vous parliez ' XM :je vends la mienne

les deux messages au dessus c'est moi .. comprends pas d'habitude c'est connection directe

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pseudo ebay:gran_alan

salut,
tain' j'en aurai lu des conneries et balman lui aussi en dit pas mal.

T'inquiète, t'en raconte pas mal toi aussi