Forum 900 XJ et variantes

Merci pour le plan de l'extracteur.
Mais une bonne pince éteau ne pourrait t'elle pas faire l'affaire ou 2 écrous serré et en chauffant délicatement au chalumeau?
Ps lorsque j'essaie d'envoyer une photo elle n'apparait pas ?

_________________
j'ai plein de pièces 900xj!

Mouais

Ca ne coûte rien d'essayer mais dans 90% des cas, quel que soit la méthode utilisée, le goujon va péter à raz de la culasse. S'il a déjà pété avant, c'est que la force qui le retient dedans est plus forte que sa propre résistance.

Remarque que ça devient plus pratique pour repercer

Sinon, le problème de prendre directement le reste du goujon avec un outil perpendiculaire, c'est que le manche dudit outil va buter sur le cadre et surtout sur les autres goujons...

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

l ecrou souder sur le bout qui reste est une des solutions qui me parais la plus adaptée....primo tu vas chauffer le morceau de tige filetée ce qui risque deja de le decoller et secondo avec l ecrou tu auras une meilleur prise pour une clé (a oeil,a pipe ou avec une douille)...tersio si sa casse au raz tu peux retenter l operation en bouchonnant un nouvelle ecrou sur la tige cassé au raz...et là si sa viends toujours pas il te reste la solution du percage et taraudage.

si vraiment sa viends pas avec tout sa!!!!

comme la chante notre "johnny national" "allumezzzzzz le feuuu" allumezzzzzzzz le feuuuuu"

_________________
si il y a des fautes dans mes post j y peux rien....un lutin malin c est glissé dans mon clavier et prends plaisir a changer les lettres...

Sauf que, oyien, quand il faut faire le premier déserrage, le goujon est en tension, contrairement à maintenant ...

Ce que je ferais : un bon coup de WD40 24 à 48h avant d'attaquer l'extraction.