Forum 900 XJ et variantes

petite question technique
sur la tiote 125 de mme:
la tiote a du mal a démarrer:allumage ok
et arrivée d essence aussi!elle ne démarre qu au ralenti!!!
et a du mal a vouloir prendre les tours en démmarrant...
pas de pétarade au démarrage....
a la poussette çà le fait beaucoup mieux mais pour mme
çà le fait moyen...
si vous pouviez me donnez des tuyaux la dessus...
merci

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XJR WHAT ELSE

Salut

Tu pourrait être plus précis
Et une photo de la machine, histoire d'identifier le model

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Peut tre un fond de cuve de carbu encrassé qui a besoin de tours pour décoller le bazard.

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Pour çà, oui .
Plus il y a de détails pour définir une panne, moins c'est difficile de trouver.
Et cette remarque est valable pour toutes les pannes.
Il faudrait presque faire une fiche "standard" avec des questions basiques pour essayer de déterminer où sont les problèmes.
Qui s'y colle ?


Y a t-il plusieurs modèles de 125 SR ?

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Y'a un enduro, un custom et un roadster

Sinon, la mienne fait un peu la même chose. Elle a un peu de mal à prendre des tours au démarrage à froid. Mais c'est un coup de main à prendre. Je pense que le démarreur pompe tellement qu'il n'y a plus assez d'ampérage pour l'allumage. D'où le fait qu'elle démarre nickel à la poussette et mal au démarreur.
Perso, je lance le démarreur, starter à fond, sans toucher les gaz. Dès que ça pète, je donne des petits coups de gaz de plus en plus grand jusqu'à ce que je "tienne" le moteur.
ça a l'air long mais ça me prend 15 secondes en réalité (maxi)

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ZX 7R NINJA 1996
900 XJ 4bb 1992
125 SR 1998
350 ARMOR 1930
125 CZ (si si, ça existe, je retrouverais l'année)

Bon, d'accord pour çà ... mais le moteur doit être le même, non ?
(je ne connais pas bien les mobylettes ).

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De mémoire, oui, c'est le même moteur. Un mono 4 temp très sympa

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ZX 7R NINJA 1996
900 XJ 4bb 1992
125 SR 1998
350 ARMOR 1930
125 CZ (si si, ça existe, je retrouverais l'année)

En fait il y a plusieurs variante et toutes sont des 5HO (enfin jusqu'en 2000) ce qui ne simplifie pas l'identification.
3 types d'allumage, du plus ancien au dernier :
CDI , TCI analogique et TCI digital .
Au moins 4 carbus différents
3 fourches différentes
3 rayonnage de roues
et bien sur le freinage

Bref comme les femmes, les SR se ressemble toutes mais chacune est différentes .... (je sent que je vais encore passer pour un goujat)

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Je dirais plutôt un bouilleur asmathique comparé au Honda mais fiable et facile a mécaniqué.
Cependant le jeux aux soupapes et la tension de la distri sont a surveiller de prés sous peine de rupture à court terme.

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

une photo j ai pas pensé a en faire....
il s agit du premier modele 1982!!!
avec freins a tambour...
l essence coule a flot j ai démonter
et nettoyer le carbu sisi j ai oser
quand il n y en a qu un c est quand meme
vachement plus simple....
pour etre plus précis cela devient difficile...
moi la panne me paraissait clair:le demarreur tourne
et le moteur ne fait pas de peut peut peut....
la bougie étincelle bien
avec starter ou sans n y change rien...
une fois chaude elle démarre impec meme en
accélérant....les lois de la mécanique...
j y pige rien!!!normalement quand on accélere
çà démarre plus facilement...mais la non!!!
on entend qu elle veut partir sans accélerer et lorsqu on accelere plus rien...

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XJR WHAT ELSE

1882, Ok
Le model (selon moi) qui marche le mieux +110Kmh, les dernières peinent à 90

D'emblée, j'écarte un problème de CDI, bien que j'ai connues qq pannes tordues de ce coter, c'est assez rare sur ce model ... a moins que tu ne soit poisseux

Je me pencherais plutôt vers le gicleur de ralenti et la pipe d'admission voir l'antiparasite (la bougie est neuve n'est ce pas )

Il faut savoir qu'un mono est capricieux, peu de choses font qu'il refuse de faire son rô ... quant il ne pète pas de travers !
Et, On ne démarre jamais un mono en mettant du gaz ... Sauf s'il est mal réglé et qu'on a trouvé le coup.............

@+

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Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

donc probleme de carburation...
bon la bougie n est pas neuve mais elle étincelle bien!!!
tu crois qu une neuve çà démarre mieux???
j essaye çà la week end du 8 mai et je vous dirais koi!

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XJR WHAT ELSE

Petite experience vecu y a pas longtemps avec ma 125 je tombe en rade a 9 km de chez moi .Retour a la pousette plus moyen de demarer.Arrivé a la maison je regarde l'allumage le bougie ok pour l'etincelle .Toujours rien je me decide a en mettre une neuve et hop c'est reparti
comme quoi!!!
pat le zen

C'est le piège avec les bougies, on apprécie leurs fonctionnement a l'air libre alors qu'elles doivent bosser sous pression et en atmosphère saturée ....... Ce n'est vraiment pas les mêmes conditions !

Le premier réflexe face a moteur qui déconne = Bougie(s) neuve(s) et sans antiparasite(s)
Après on cherche ..........

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Tout comme les copains.

Pas plus tard que la semaine dernière, la XJ se faisait capricieuse avec un ralenti instable et un démarrage en pétaradant jusqu'a 3500 tours.

Changé les bougies et hop c'est reparti comme en 40....

Je pense qu'une bougie à 4 ou 5 euros, ce n'est pas un gros investissement pour commencer.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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