Forum 900 XJ et variantes

salut,
je commence fort !
est-ce que quelqu'un possède les valeurs pour tester le bloc électronique TID

est-ce que le bloc de 4BB est identique au 31A ?

merci

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demain il fera jour,on y verra plus clair......

Non. C'est même pas la même cylindrée.

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Boyscout... Toujours prêt...

Boy, il parle du "bloc TID" Qui s'appelle autrement, d'ailleurs mais pas CDI

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

oui,
je confirme ,c'est le boitier électronique quoi !
mais en ce qui concerne les blocs moteur, en quoi sont ils différents

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demain il fera jour,on y verra plus clair......

Ben principalement la couleur (les 31 A ont des touches de noir et les carters ne sont pas vernis je crois) et la cylindrée un peu différente, ce qui implique sûrement des différences dans l'embiélage.

Il y a eu des évolutions, aussi depuis les premiers moulins, particulièrement un patin tendeur de chaîne d'alternateur qui était fragile sur les premiers modèles.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

justement si la cylindré est différente la courbe d'allumage l'est peut être aussi, dans ce cas ça serait pas les mêmes boitiers ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Le TCI des 58L est repéré " Type TID14-37_58L-10 "
Il serait très étonnant que les boitiers 31A soient eux aussi en "58L".

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sur le 31A ,il y a un bloc
Ref: TYPE TID 14-19
31A-10 301

par contre ,le 4BB , ,il n'y a rien car le couvercle a été supprimé.

et puis ,est-ce que c'est les bon bloc sur chaque machine ? n'ont ils pas été déjà changés

qui pourra m'aider pour que je puisse avancer dans une éventuel remise en route
j'aimerai faire tourner le 4BB car le 31A est par terre, gros soucis sur la culasse (je vous raconterai l'histoire ,Askell connait déjà le truc) + photos si j'arrive à les mettre

merci

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demain il fera jour,on y verra plus clair......

On essaye de récapituler:
Tu as 2 blocs TCI et tu ne sais pas quoi en faire ...
Je pense que pour faire des essais d'allumage, tu peux prendre n'importe quel TCI.
Si tu veux remettre la 4BB en route, essaye avec le boitier "non repéré".
Si allumage, pas de problème. Si non, prendre le 31A et faire des étincelles aux bougies.
Le TCI des 4BB est le même que les 58L ( TID14-37_58L-10 )

Si il n'y a de l'allumage que sur une bobine, vérifier le capteur du circuit défectueux (moteur, en bas à gauche sous le petit carter Yamaha).
Inverser les fils de bobines avec le même capteur pour savoir qui déconne.
Si capteurs et bobines OK, çà peut être le TCI qui est HS seulement d'un côté.
Vérifier aussi la continuité des fils électriques (avec un ohmètre).

Si tu n'y arrives pas, fais un signe ... on trouvera probablement une solution.

Pour décrire un problème ou une panne, il faut être le plus précis et complet possible

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Non, la différence est probablement au niveau de la courbe d'avance à l'allumage et çà ne gêne pas le démarrage du moteur.


Non, les TCI ne se contrôlent pas. Il faut en essayer un autre (bon) pour savoir si la panne vient de là.

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ok,
allumage sur les 4 bougies,belles étincelles bleues
prochaine étape ,nettoyage et vérif des carbus........
ensuite on verra ce que ça donne

@ pluche !!

par contre ,cela m'étonne que l'on puisse pas vérifier les résistances sur le bloc .......

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demain il fera jour,on y verra plus clair......

Revue technique , page 60: "Après contrôle de tout le circuit d'allumage, essayer un boitier neuf si le défaut d'allumage persiste"

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j'ai la revue technique
ce genre de revue se limite a certaine donnée pour le mécanicien du Dimanche
ayant parcouru beaucoup de revue de tout genre ,un boitier électronique peut se contrôler ,bien sure en ayant les données constructeurs.
je vais essayer de glaner ça auprès de mes connaissances.
je vous tiendrai au courant si toutefois je trouve quelque chose
en attendant, je vais essayer de lui faire cracher quelques notes sympathiques histoire d'enlever la poussière dans les échappement
est-ce que tu peux m'expliquer à quoi ça sert ça (au dessous) et les trucs au dessus (les petits rectangle):
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Attacher sa signature (les signatures peuvent être modifiées dans le profil)
M'avertir lorsqu'une réponse est postée

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demain il fera jour,on y verra plus clair......

Dans le manuel d'atelier Yamaha, c'est la même procédure.
En dernier recours, on remplace pour voir si la panne vient du boitier TCI.

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Hum

Y a FAQ en à gauche : http://900xj.com/forum/faq.php
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb