Forum 900 XJ et variantes

j'essaye d'etre assez complet au cas ou mon experience malheureuse pouvait a l'avenir servir a quelqu'un ...

attention !! Il arrive parfois que le deuxième comodo ne marche pas non plus !!

J'ai cherché une panne pendant une après midi comme ça !! Mon CDI était naze, (fil coupé) et je l'ai remplacé par un autre en panne aussi ...

Donc pense aussi à tester la continuité des fils du comodo aussi

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

tu as raison oyien

j'ai l'impression d'etre au pied de la montagne ... c'est pas gagné mais je desespere pas ...

si tu as une vieille centrale de 2cv par ex, une à 3 broches, pas à 4, essaies la, si ça s'allume , même en fixe, c'est la centrale qui est hs.

pour Askell...

jacques, ya pas moyen de shunter le connecteur de la centrale, une fois celle ci enlever?....afin qu'il ne teste pas le circuit pour rien

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Test 1:
Tu enlève la centrale clignotante.
Tu branches un fil entre le fil brun et le fil brun/blanc du connecteur.
Si le défaut vien de ta centrale, dans cette configuration, en basculant le bouton de cligno sur le commodo, tu va allumer les cligno en fixe.
Si les glignos ne s'allume pas, le défaut vien d'ailleurs

Test 2:
tu débranche le connecteur du commodo des clignos.
Tu branche un fil entre le fil brun/blanc et le fil marron, un côté doit s'allumer.
Tu branche un fil entre le fil brun/blanc et le fil vert foncé, l'autre côté doit s'allumer


Chacun des test est à faire indépendamment de l'autre.

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Boyscout... Toujours prêt...

merci boyscout avec la couleur des fils a tester c'est deja plus simple

quel couleur de fils tester et quellle fiche pour le tableau de bord tu saurais ?


(parce que j'avais peur d'agraver le probleme en refaisant un court circuit)

j'ai lu dans d'autres post que la longuer des fils importaient ?

et

je fait ça ce soir apres le taf

et merci a askel , mtb et oyien je vous tiens au jus .

BON PROBLEME RESOLU MERCI A TOUS !

boyscout je t'aime ! j'ai fait comme tu m'as dis :

shunter la centrale et rien

puis shunter la prise du comodo et shunter la centrale en meme temps et la miracle comme tu m'avais dis ça s'allume fixe alors je remonte la centrale et la miracle elle remarche !


en fait c'est un mauvais contacte dans la fiche du comodo tout ça pour ça allez hop wd40 sur toutes les fiches ...


un grand merci a tous !!

Un grand classique sur nos belles...
Les faux contacts de partout...

Un petit coup de WD40 dans tous les commodos, tous les connecteurs, et même le neiman...
Moi, je vais même jusquà ouvrir relais et centrale clignotante pour les asperger...
Si si, même en voiture ça marche... Sur mon alfa, mes clignotants restaient fixe... J'ai sortie la centrale, l'ai ouverte et aspergé de WD40... Depuis, ça clignotte normalement.

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Boyscout... Toujours prêt...

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http://www.clicanimaux.com/

Petit joueur...

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Boyscout... Toujours prêt...

j'fait c'que j'peu

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Voilà une photo très rare !! C'est une parade nuptiale !! Celle de droite est en rut !!

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Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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maintenant avant de tous desosser je verifirai les fiches et contactes