Forum 900 XJ et variantes

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RHOOOOO !!! c'est pâs bien de tirer la langue !!

attention tout de même avec ce fichu cable car il est alimenté en permanence !! donc avant tout il faut débrancher la batterie !! Sinon , dans le cas ou le cable touche le cadre ça va faire des étincelles !


AAAAAh ces concessionnaires ils oublient toujours l'essentiel !!!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Et puis en plus, c'est pas à cause de l'engrenage que le démarreur à du mal à sortir mais à cause du jooint torique qu'il y a autour et qui est surement un peu collé depuis le temps...

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Boyscout... Toujours prêt...

je ne suis pas d'accord, le joint peut effectivement être collé, mais l'emboitement des engrenages a tendance à ne pas faciliter la sortie du démarreur

bon en tout cas l'un ou l'autre faut qu'il sorte le démarreur

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Il n'y a pas de raison que les pignons gênent la sortie du démarreur, vu qu'ils sont à taille droite et qu'il y a un jeu de fonctionnement.
Cà ne peut être que le joint qui colle, ou l'oxydation de l'alu si la moto n'est pas au top de l'entretien.
Il est possible de le décoller en frappant doucement avec un maillet (avec un chiffon pour protéger la peinture )

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T'as vu Fab, j'suis pas le seul à le dire...


Na na na na nèreeeeee.

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Boyscout... Toujours prêt...

d'accord d'accord, alors expliquez moi à quoi on doit le "cran" à passer quand on réemboite le démarreur???????
Le démarreur ne sort pas tout droit et si facilement on sent bien qu'il se "déboite" et se "remboite", il ne suffit pas de le poser..................

peut être est-ce dû à la roue libre qui "force" sur la poulie d'entrainement du démarreur???

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Le "cran", c'est le joint torique qui passe le chanfrein d'entrée et qui se tasse dans sa gorge
Au remontage, on peut lubrifier très légèrement le torique

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Magnifique démonstration d'Askell Juste une remarque : Si tu ne lubrifie pas le joint torique, tu as toutes les chances pour qu'il ne se mette pas bien en place. Les micro fuites (dans le meilleur des cas) vont pourrir petit à petit le brillant de ton moteur. Et c'est assez chiant à aller nettoyer.

bon bon je m'incline
donc faut décoller le joint pour sortir facilement le démarreur, et ne pas oublier de le lubrifier avant de remonter

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salut à tous, voilà enfin les photos de mon demarreur.
alors les pros, qu est ce qu il se passe t il donc?
pendant qu on y est, donnez moi un petit cours de mecanique: qu est ce que les charbons et à quoi servent ils?

merci

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encore quelques bornes et... on se met une ch'tite coupe

oups, désolé pour la qualité de certaines photos. si cela ne va pas , je peux en refaire

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bon les charbons (les petits trucs qui sont sur ressort voir la 3ieme photo) on l'air correct, tu vérifie quand même qu'ils sont parfaitement mobile sur leurs ressort (bref, t'appuie dessu et faut que ça revienne).
Tu procède au néttpoyage complet, souflette, WD40 et et tu inspecte les bobines de fils de cuivre pour voir si yen a pas de couper.

tu remonte avec un peu de graisse sur les axes.
Une fois remonter tu le branche avec des pinces sur la batterie et tu voie si il tourne (gaffe ça tourne trés vite)

voilà si les pros on quelques chose a ajouter

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bon ben voila, il ne veux rien savoir!!!!
je viens de l emmener chez un monsieur vers chez moi qui refait les demarreurs, on va voir. si cela interresse quelqu un, il est pas cher du tout et tout les garages du coin ne s embetent plus, ils lui emmene tous les demarreurs

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