Forum 900 XJ et variantes

j ai un probleme avec ma batterie ( changer il y a 2 mois ) , elle ne se recharge plus quand je roule . je suis obliger de mettre le chargeur toutes les 200 bornes . ce matin , plus de batterie , je l a demarre en poussette et des que j allume les feux , elle cale !
merci de vos conseils

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650 xj - 4ko 1981
1200 Vmax - 1992
Motobécanne AV88

http://lescouteauxdumitou.unblog.fr/

Il faut que tu vérifies ton circuit de charge. Si la batterie se charge au chargeur c'est qu'elle est encore bonne. Le soucis vient surement de l'altenateur. Pou vérifier tu démares ta moto et tu mets un Voltmètre entre le + et le - de ta batterie. Ca doit charger à plus de 13 V.

Apparemment ce qui se passe chez toi c'est que ton alternateur ne charge plus, la batterie se vide complètement notament avec le phare. Pis quand elle est complètement vide tout s'arrète.

Vérifie le connecteur d'alternateur. Sur 2 de mes 900 il était complètement bouffé. Ce doit être une faiblesse de nos machines...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Entre l'alternateur et la batterie, il y a le régulateur qui peut être lui aussi en cause.

Vérifie le connecteur du régulateur, le mien était tellement oxydé que la cosse positive (fil rouge) a cassée.

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Boyscout... Toujours prêt...

ok merci je vais voir ça au plus vite , car j ai empreinté le Vmax de mon père aujourd hui mais avec ce truc la j ai les bras qui vont s allonger !

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Et les fesses se serrer au premier freinage

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

ça arrache dur le v max j'ai un pote qui en avait un avec double kit noz bonjour les accelerations, pour revenir au sujet si toutes les connections sont bonne regarde les charbons d'alternateur tres simple a changer
pat le zen

avant de la changer t'avais la même panne ?

pour tester l'alternateur :
moteur à 2000tr/mn tension au borne de la batterie 14.5V (+-0.3V)
si c'est pas bon tu peux tester les enroulements de l'alternateur.

pour le régulateur


moteur à l'arrêt v2 < 1.8V
quand le moteur est démarré 9V<v2<11V
v1 = 14.5V (+-0.3V)

Si tout ça est bon tu peux aussi avoir une masse quelque part qui te fait chuter la tension sur le circuit ton alternateur alimente alors la fuite au lieu de charger la batterie... c'est le cas sur mon 900...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
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