Forum 900 XJ et variantes

non, si tes membranes sont poreuses, les boisseaux auront juste plus de mal à monter et ton moteur te parraitra rincé. Manque de patate, c'est tout.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pas de çà entre nous cher ami
(au vu du nombre de fois où tu éclaires nos lanternes).

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Ceci étant dit, une 900 xj attelée...ça vibre pas mal .
J'ai pu me rendre compte de la différence avec la 650 xj solo :500 bornes d'autoroute cet après-midi , pas de vibration ,pas de fatigue .
La même chose sur autoroute à la même vitesse avec le side est beaucoup plus physique .
Sur le mien, à partir de 120 km/h, il y a une vibration assez importante et cyclique, très régulière . Que les roues soient équilibrées ou pas n'y change rien . Ca vibre quelques secondes, ça faiblit beaucoup puis ça revient quelques secondes ...etc...
C'est le même genre de vibrations sur le tien ?

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Le 900, comme le 750 vibre beaucoup plus que le 650. Enfin, pour les motos que j'ai eu.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

oui tout a fait ,arriver a 120 (5000 tr environ) ca vibre ,pas enorme mais genant a la longue par contre pour moi c est continu

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

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Oui mais tu ne nous as toujours pas dit quel type de vibration c'était. Est ce que ça ressemble à une vibration basse fréquence (comme lorsqu'on a une roue déséquilibrée sur une voiture) ou alors une haute fréquence (genre rasoir électrique)

Dans le deuxième cas, (HF), je te re-suggère un réglage des jeux aux soupapes. Quand c'est bien réglé, le moteur devient beaucoup plus onctueux.

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resserage moteur, transmition dessereer sortie boite, croisillon HS .

Resserrage moteur, d'accord.
Mais pour la transmission, ben çà ne vient pas de là puisque c'est fonction du régime moteur et pas de la vitesse.

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j ai verifier

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Dans le deuxième cas, (HF), je te re-suggère un réglage des jeux aux soupapes. Quand c'est bien réglé, le moteur devient beaucoup plus onctueux.[/quote]
j ai pas verifie mais elle ne cliquetait pas

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Il arrrive parfois que le jeu soit en dessous de la tolérance. En ce cas pas de cliqueti

Pis de toute façon ça mange pas de pain de le faire

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c est clair ,je suis daccord avec toi oyien mais comme j avais deja prevu de changer le moteur par celui de mon solo je crois que je vais faire ca dans pas longtemps ,a l etablie ca ira mieux

mais a mon avis il y a un loup dans le moteur qui me provoque ces vibrations ,soit du jeu dans la noix d embrayage soit un mauvais reglage
soit autre chose
merci de m avoir decider a m 'y mettre

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Labidouille, je viens à l'instant de me rendre compte d'où ça provenait pour ma part... c'est tout simplement mon phare qui 'colle' trop prêt du poly du tête de fourche... sûrement suite à la dernière pelle à l'arrêt (oublié de 're-enclencher' la latérale, descendage et ... croutage ) : l'araignée a du bouger un peu et vu le réglage catastrophique de ma synchro (j'attends le carbtune), bah ça doit pas mal amplifier...
Ca va pas faire avancer ton soucis mais bon, juste pour dire que dès fois c'est trés con...

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

salut
j ai le méme probleme avec mon side ,j ai 1 pot 4 en 2
j en attrape des fourmis dans les mains et ça fait comme un ronronnement au moteur qui s accelere quand je monte dans les tours
bizzare

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merci Voigt-kampf je vais verifier si c est pas un truc comme ca ,c est sur que c est une connerie a deux balle mais il faut que je tombe dessus
et toi jf tu a les meme sensations que moi si je trouve quelque chose je te tiens au courant

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