Forum 900 XJ et variantes

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au moment de caler la distribution , j'ai un problème , la chaîne n'accroche plus sur le vilebrequin

j'ai redémonté un arbre à came pour lui donner plus de mou et pour la faire descendre plus pas dans le carter , mais quand je la tends ,elle n'accroche plus sur le pignon du vilebrequin

vous avez une idée du pourquoi ???


plus d'une heure que je galère là-dessus

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

salut

j'avais le même problème avec le 650 obligé de démonter les 2 arbres pour avoir assez de mou et de pouvoir la remettre sur le pignon , puis après bien la garder tendu ( fil de fer sur le cadre ) et remettre les arbres en faisant attention à ce quel ne se décroche pas

bon courage mais avec de la patience sa viens

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Tu lui as fait quoi à ce moteur alors ?
Raconte nous tout !

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Merci , tu me redonnes un peu le moral bon allez je vais m'y coller

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AG mais pas vieux

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Salut,
Au sujet des manchons autour des gougeons des cylindres, il m'est revenus a l'esprit un montage trés particulier.
Celui des moteurs sur lequel je bosse actuellement.


Ces moteurs ont la singularité d'avoir les culasses tenues par l'autre bout (les vis brides les culasse a travers le bloc et en prenant appuis sur le carter opposé)
Cet etat de fait est nécessaire pour assurer une certaine souplesse mécanique du moteur en regards de son poids et vu les puissances demandées (350cv a 6800tr/min pour une cylindrée de 2.6L, le moteur a été développé pour sortir 430cv )

Bref les vis qui tiennent la culasse sont longues et on tendance vibrer, pour éviter qu'elles ne cassent en entrant en résonance a certains régimes, les "ing" les ont gainées (repère a)


Peut être un début d'explication ?

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

ce qui est étonnant ,c'est que sur le moteur XJ , le gainage n'est que du côté échappement (peut être pour prévenir le cumul des 2 :chaleur+ vibration)

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AG mais pas vieux

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En tous cas, il n'y a rien dans les parts-list au sujet de ces gaines.
Il n'y a pas non plus de références différentes entre les goujons "protégés" et les autres ...
On peut imaginer que l'explication de gazengran est un début, mais ces gaines me semblent bien minces pour amortir quoi que ce soit ...
(sur le hors-bord, il y a de l'épaisseur de plastique).
A suivre ...

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