Forum 900 XJ et variantes

Salut a tous !
je suis en trein de reflechir a installer des durites avia pour les freins avant...
une seul question, je conserve le repartiteur ou alors je le suprime ?
un mecano dans un magasin moto m'a conseiller d'enlever le repartiteur pour eviter de la perte de puissance du a ce même repartiteur.
vous avez essayer vous autres ??

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

salut

les 2 solutions sont valable

la seul chose qui change c'est que tu achète 2 durites au lieu de 3

par contre je vois pas pourquoi le répartiteur ferai perdre de la puissannce

il est en métal et donc ne peut , comme une durite standard , se dilater .

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Exact.
Il n'y a pas de pertes au niveau d'un raccord en dur.

Il peut il y avoir des pertes avec des durites qui gonflent, c'est le cas des vieilles durites.

Je l'avais gardé!

Cela ne fait qu'un seul banjo au guidon!

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

Je préfère le "ONE SHOT" (deux durit, doubles banjos et pas de répartiteur). Pas de différence de puissance entre les deux montages, en effet.

En revanche, les "recoins" dans les répartiteurs sont susceptibles de coincer des bubulles lors des purges. La crasse s'y colle davantage également.

Avec le montage ONE SHOT, je fais mes purges en 5 minutes. Avec les durit originelles et les répartiteurs, c'est toujours plus long... Beaucoup... plus long.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

tu veux dire des vieilles durites ? C'est logique que se soit plus long.

Je ne sais pas s'il faut y voir un jeu de mot salace

Plus sérieusement, il me semble que le fait de simplifier le circuit sans y intégrer de raccorts et dérivations implique moins de recoins où les bulles et la crasse pourraient se loger.

Il est vrai qu'à la réflexion, sur mon side, j'ai un montage avia + répartiteur et la purge ne va pas si mal que ça .

En fait c'est Jeff qui a une époque, m'avait conseillé le montage ONE SHOT (l'expression vient de lui d'ailleurs ). Je m'en étais remis à sa grande expérience et aujourd'hui je ne fais que réquépététer

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Je me suis aussi posé la question en écrivant

Je n'ai pas de répartiteur sur le side. Ni à l'avant, ni à l'arrière.

Dans l'absolu, plus c'est simple, moins il y a de risque de panne.
Donc, j'ai tiré deux durites depuis le maitre cylindre.

Mais l'esthétique a son importance. Et puis je ne suis pas sur que ça change grand chose, même pour la purge.

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merci pour les reponses ! je pense que je vais garder mon repartiteur, c'est plus cool pour le passage des durites !

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