Forum 900 XJ et variantes

je confirme, c'est bien des louvoiements pour la moto dans les grandes courbes et pour le bonhomme après les grandes descentes.
et dans les 2 cas sans attaquer plus que normal

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En Bretagne il fait toujours beau - En Polynésie aussi

Pour tous ceux qui se pose la question du sens d’un ressort, je dirai:
Qu’un ressort lorsqu’on appui sur ses coter opposer et bien il s’écrase , et c’est tous , maintenant vous pouvez le retourner et essayer a nouveau , le résultat sera le même

Cependant dans certain montage a rude sollicitations ( ressort de soupape), il est de bon sens de mettre le coter du ressort le plus léger ( spire espacé )du coter de l’organe le plus mobile …quoi que , mais bon je vais vous embrouiller plus que ça !

Pour les ressort de fourche Yamaha préconise le montage avec les spires serre vers le haut
alors que pour Honda c’est l’inverse

Moi je dit que si il y a pas contre indication flagrante , le sens on s’en fout , juste remonter les deux tubes de la même manière
A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Le louvoiement est la manifestation d’un désaccord entre le train AV et AR, les principales causes sont :

Manque de rigidité de l’ensemble dont les deux point a surveiller sont la précontrainte de la colonne et le jeux au bras oscillant sans oublier les roulements de roues

Modification des géométrie de train AV ( chasse/angle) due au ‘pompage’ des suspensions

Le plan de deux roues ne coïncide pas ( axe de roue tordu ou bras oscillant vriller) dans ce cas la moto a tendance a louvoyer en ligne droite

Défaut de pneumatique (pression, usure ) ou profil AV et AR non concordant

Voilà pour aujourd’hui
A+

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Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Ok merci pour les messages
je vais m'atteler au problème dès ce WE et voir pour les suspensions

et vive les As du forum et de la mécanique

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En Bretagne il fait toujours beau - En Polynésie aussi

Enfin, c'est peut-être une question de goût ...
Maintenant de la 15w à l'avant, donne une fourche franchement dure. Si avant il y avait une huile plus fluide, ceci expliquerai le changement de comportement de ta moto .... Fais l'essai avec de la 5w et tu verra bien si les louvoiements disparaissent. Ne te trompe pas non plus dans la dose d'huile à remettre. Bref, c'est pas si simple ...
Pourquoi Gaz tu proposes le Fournalès ? C'est quand même les amortos les plus chi... à régler au quotidien.

j'adore causer avec de grands spécialistes

Gordo, je sais que tu en as 4 sur ton side! J'en ai eu sur le 900 et en moto solo, ce n'est pas pratique de se balader avec une pompe hp pour ajuster les amortisseurs à la charge sur la moto. Quand tu te balades avec un passager et les bagages, tu passe ton temps à gonfler et dégonfler les amortisseur suivant si tu es en pleine charge ou à vide. Je ne sais pas ce qu'est un spécialiste, mais j'ai une bonne expérience de ce système pour pouvoir en parler ! Je n'ai pas dis que sont de mauvais amortisseurs, j'ai dis :

moi aussi quand je roule y a des trucs qui me gonflent

De toutes les 900 que j’ai essayer, celle équipées en Fournales étaient les plus homogène, c’est vrais que c’est chiant a régler et qu’il faut jongler avec la pression a chaque fois qu’on charge une copine ou alors se contenter d’un réglage entre deux ( surtout mauvais partout)
Mais c’est très abordable pour la qualité que c’est , c’est entièrement reconditionable et personnalisable, c’est pas moche et surtout increvable
A+

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