Forum 900 XJ et variantes

il y a aussi une épissure du fil gris dans le faisceau qui va au compte-tours et l'autre à la bobine 2/3 et cela ma joue bien des tours ce genre de raccordement

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

 
Je laisse comme ça pour le moment et je vous tiens au jus, merci pour les pistes.

Là si je tripatouille partout je risque de faire plus de conneries qu'autre chose.
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bon ben j'ai bien relu tout le sujet, les 14 pages

Parce que la mienne fait pareil,
plutôt à chaud mais elle fini pas déconner
J'ai remarqué surtout quand elle est dehors
Alors pareil, je cherche dans l'électrique

En arrivant aujourd'hui chez moi, comme elle déconnait, j'en ai profité pour changer les bougies
Ca n'a rien changé
En vérifiant mes notes, elle m'avait fait ça il y 2 ans et j'avais changé les bougies et c'était réglé

J'ai déjà changé le tci
Je viens de mettre une batterie au gel

Je viens de commander des antiparasites

La prochain étape, je change les bobines

Cet automne, j'ai fait 3500km
elle a merdé juste le lendemain d'une pluie (et après un nouveau plein)
Depuis, il y a eu pas mal de nouveaux pleins et quand c'est sec, elle fonctionne bien

Les symptômes sont les mêmes (à peu près) :
- Elle déconne plutôt une fois chaude
- Je peux rouler et accélérer et tant que je roule, je ne me rend compte de rien
- Elle ne tient pas le ralenti (je dois le tenir à la main mais je n'arrive pas à garder une accélération constante, c'est tout le temps ça gueule / ça se calme)
- On dirait qu'elle tourne sur 3 voire 2 pattes
- Même moteur chaud, le starter m'aide à tenir le ralenti
- Mais de temps et temps, à froid et à chaud, elle tourne super et accélère super
- Quand le ralenti déconne et que j'accélère, on a en effet l'impression de "débloquer" quelque chose qui fait qu'elle prend ses tours normalement

J'ai juste retiré l'antipatate 1 et ça a calé
Je n'ai pas essayé les autres

C'est la 4BB qui a 123000 km

Dans tous ce que j'ai pu lire de ce que tu as fait, as-tu débranché le fil jaune et noir finalement ?

Alors je cherche aussi
et lis ton post avec intérêt

Cette moto m'a déjà donné des problèmes électriques il y a quelques années
Notamment avec le fusible 30A qui claquait régulièrement
Après un bon nettoyage des cosses au wd40, plus de problèmes
Je me souviens qu'à cette époque, un fusible (mais lequel ?) était bouillant
Depuis, la boite à fusibles a été changée et plus de problèmes
Mais là, c'est reparti

T'auras pas fait 14 pages pour rien
T'es plus seul

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

 
Obsolescence programmée peut-être. Quoique 4bb les moins âgées.

Vu le temps pas simple de rouler par ici.

Dimanche (souci de poignée de gaz avec les manchons et la masselote de bout de guidon qui empêchait son bon retour sans forcer), je pars, j'ai l'impression que ça roule très mal. Bon je persiste un peu et au bout de l'avenue plus de souci, au retour pas de problème.

J'ai pris 3 bougies neuves (une pour à la place de l'ancienne fonctionnelle, une d'avance et puis une parce qu'ils n'en avaient que trois donc tant qu'à y être à 3 €, comme ils sont souvent en rupture de bpr8es), mise une dimanche soir, hier je démarre pour voir dans le garage et laisse tourner un peu mais j'ai la sensation de trois pattes, bon les tours se prennent bien on dirait en statique, quoique..., je verrai ce week-end en vrai roulage si c'est normal ou non.

Par contre mes symptômes ne sont pas les mêmes que toi parce qu'à chaud, souci passé, aucun problème et ralenti hyper stable. Démarrage sur le ralenti à chaud et juste starter quelques instants à froid.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

il y a aussi, pour discriminer et neutraliser le système de sécurité de la béquille latérale, déclipser le fil noir et blanc qui est dans la prise du relais de béquille et le relier à la masse, c'est lui qui envoie l'information au TCI de ne pas fonctionner si la béquille est sortie

il y a aussi, la possibilité de brancher la masse qui alimente le TCI en direct, il y a dans le circuit une multitude d'épissure (piquage) électrique au niveau de la masse pour la répartition sur le véhicule et ça finit souvent par déconner et avoir de perte de courant, j'ai même constaté une amélioration de l'allumage

http://berna1201.over-blog.com/2017/05/ ... -1000.html

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
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Dommage que tu ne sois pas dans le coin Berna12.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

effectivement, on aurait pu faire un "Monster Garage" à tous les deux

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Si ça peut faire avancer le dossier je laisse un petit témoignage
Il y a quelque année j'ai fais Lyon Dijon sous une pluie battante arrivée au péage, panne une bobine avais pris l'eau (quelques anciens du forum sont venu à mon secour )
Séchées tant bien que mal je suis rentré comme ça mais ça ratatouillais de temps en temps.
Je les ai redémontées , passées dans une étuve à 50 degrés pendant plusieurs jours pour bien les séchées et jointées au silicone entre le "corps" en métal et le plastique noir pour une bonne étanchéité ( elles étaient fendu toutes les deux, vieillissement ) et plus été embêté.
Voilà les amis, bon courage à vous, c'est penible les pannes insidieuses
Ciao

 
Tour avec tantôt, pas de souci (3 bougies neuves + une autre archi neuve). J'avais 6 bobines, les 2 miennes pas fendues, test avec celles de Nonö pas fendues non plus et deux autres par contre fendues et pas essayées, là je dois avoir une de Nonö à gauche et remis la mienne à droite.

Bon, pourvu que ça dure.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Soyons clair, tu par les bien de bobines sur ta moto ?

C'est juste au cas où un nouveau saute directement à ce message sans lire les pages précédentes...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Hello Yann
Les soucis ont-ils disparu ?
Après réflexion, à l'origine , i y a quand même eu un souci électrique .
viewtopic.php?f=33&t=28310&hilit=charbons+alternateur

Ce problème de défaut de connexion sur le circuit de charge est-il vraiment résolu ? Parce qu'à l'origine il y a eu ça ...
S'il y a une perte de jus ponctuel , ça peut perturber l'allumage .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

 
Merci Yannick. Ca tombe bien j'ai pu rouler aujourd'hui.

Charge ok, oui le mécano avait remplacé le connecteur et quand j'accélère je vois bien le phare qui éclaire un peu plus qu'au ralenti.

Ca déconnait toujours oui, malgré bougie ensuite et re-plein.

Lundi j'ai défait tous les connecteurs faciles sous la selle et mis du nettoyant contact. Rien vu de suspect à part un connecteur un peu oxydé, peut-être ça.

Aujourd'hui, alléluia jour sans pluie, elle a tourné sans le moindre hoquet mais bon j'ai déjà eu des périodes de rémission puis rebelote.

Il faudrait que je refasse les connexions de la boîte à fusibles (déjà remplacée par une moderne) mais les fils sont très courts et je suis nul en soudure donc pas facile et la crainte de faire pire que mieux.

Je surveille toujours en croisant les doigts.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

De mon côté, plus de panne non plus mais j’ai roulé au sec
J’ai changé :
Batterie
Bougies
La bobine des cylindres 2-3
Re-anti-humidité sur les circuits et fils

Ça fonctionne

Je précise un truc debile : j’ai aussi changé ma jauge à essence dans le bloc compteur (ça fait 2 fois)
La jauge refonctionne
Je ne vois pas le rapport mais j’en parle quand même

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

 
Bon, moi ça n'avance pas trop cette histoire. Pas pu rouler ces derniers temps.

Samedi, je la prends (remis la vieille bougie pour voir il y a quelques jours sans pouvoir essayer immédiatement), idem, je fais 10 km, une vingtaine de minutes à vitesse urbaine normale, je sens que ça renâcle sur trois pattes en première (ralenti lui très stable). Je débranche au ralenti pour voir les antiparasites deux trois secondes les uns après les autres, rien de super flagrant, baisse de régime plus ou moins forte.

Je prends quelques routes où je peux tirer les rapports jusqu'à 6 / 7 000 trs sans déranger le voisinage une dizaine de km et de mn.

Après, fonctionnement parfait. Je m'arrête 10 mn faire une course, je repars, ça tourne toujours rond mais j'ai bien peur que la prochaine fois ça soit le même scénario.

Origine donc toujours bien mystérieuse. Electrique ? Mais pourquoi ça s'arrêterait comme ça ? Carburation, idem et nettoyé ?
 
Agaçant ce truc et je ne suis pas assez calé pour voir plus loin sans faire plus de mal que de bien.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Hello Yann,

Désolé ça fait un baille que je ne suis pas passé et j'ai du retard sur tous les sujets que je suivais
Je ne me souviens plus si on en avait discuté, mais j'ai eu un souci de ratatouillage qui était lié à ma dépression (pas personnelle hein, sur la moto). Je ne pouvais rouler qu'en position PRI et pas en ON (robinet essence réservoir).
Est-ce qu'elle te fait aussi des problèmes si tu te mets en alimentation continue d'essence ?

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Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005