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MessagePosté: 15 Mar 2017, 21:59 
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Hi everybody.

J'ai le problème suivant avec mes clignotants, et c'est arrivé assez soudainement.

A l'arrêt: les clignotants de droite fonctionnent à une cadence un peu plus élevée que ceux de gauche, et avec un bruit différent provenant de sous la selle (Centrale des clignotants ?)
En marche, en roulant les clignotants de droite ne fonctionnent pas toujours ou du moins le témoin vert au tableau de bord ne s'allume pas ou s'allume faiblement à une cadence élevée.

Par ailleurs, le précédent proprio avait ajouté un boitier pour avoir un warning avec un interrupteur. Quand j'actionne le warning, les clignotants sont tous OK.
J'ai permuté des ampoules, refait les câblages jusqu'au phare (depuis les soudures des fils dans les boitiers de clignotant) et c'est toujours pareil.

Est-ce que ça viendrait de la centrale ??? Je suis une bille en mécanique et en électricité... je ne sais pas mesurer une tension ...
:oops:
Si vous avez "Idées pour les nuls" dans votre bibliothèque, j'achète !

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XJ900 4BB 93


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MessagePosté: 15 Mar 2017, 22:23 
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Salut.
Je ne crois pas que ça vienne de la centrale, d'autant que le warning fonctionne.
Les 2 ampoules droites s'allument pareil en clignotant ?
Ça fait comme si une des 2 ampoules était grillées, il doit y avoir un faux contact quelque part.
Ce n'est pas la tension qu'il faut mesurer dans ce cas, mais la résistance (mode ohmmètre).
Avec un schéma du circuit, ce n'est pas trop compliqué.

Mais c'est chiant !...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28


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MessagePosté: 15 Mar 2017, 22:27 
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Inscription: 31 Jan 2017, 23:14
Messages: 38
Localisation: Toulouse
Oui ... les 2 ampoules s'allument de la même façon.
Schéma, circuit, résistance ... ouille ouille ouille c'est difficultouille :)

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