Forum 900 XJ et variantes

Bonjour
Je suis en train de refaire le moteur d'un ami et je suis tombé sur ça sur la chemise du cylindre 4

Quand pensez-vous ? Pour moi c'est mort, on dirait que les segments on marqué la chemise, la trace est profonde.
En passant où trouver des jeux de segments à un prix abordable, j'ai fouiné un peu partout, revendeur, internet et j'ai pas trouvé en dessous de 250 €.

Des segments neufs ne règleront en rien le problème.
Il faut réaléser les chemises (donc pistons et segments à remplacer) en espérant que les rayures ne seront pas trop profondes par rapport aux cotes de réparation.
Si tu choisis la solution du réalésage, je pense que çà va dépasser largement les 250€.
Voir pour un moteur d'occasion ...

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tout pareil,un serrage dut a une chauffe ,c est rattrapable a la pierre mais vois plutôt pour un moteur tu gagnera du temps et de l argent

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

C'est bien ce que je me disais... Autant acheter un moulin entier, sa fera de la pièce de rechange en plus:)
Si vous connaissez un moteur à vendre je suis preneur.
Et pour les segments alors pas d'alternative moins chère ?

jai eu le même tour su une mini .. ca va tourner ! mais derrière toi çà va être le brouillard de Londres

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si tes résultats ne sont pas a la hauteur de tes espérances dit toi que le grand chêne a lui aussi était , un jour, un gland !
rien n'est pire q'un vieux con .. rien ne remplace l'expérience !
si y'a pas de solution , bin c'est qui a pas de problème !

Élémentaire mon cher Watson
Je les avaient microbillé en plus...quel naze ils sont propres mais mort, huhuhuuh

Pas facile de se faire une idée sur une photo
En petit sur le tél tout à l'heure ça m'avait l'air catastrophique, en grand sur le PC ça paraît plus superficiel

Je vois que les traces s'estompent "le long de l'axe vilebrequin" ... on retrouve les mêmes traces de l'autre côté ou pas du tout ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Non,il n'y en a que du côté admission, ça fait 5 dixième de profondeur à la louche, peut on changer les chemises la dessus ?

Les chemises ne sont pas détaillées sur le parts-list.
Pour info, le jeu maxi:

Des rayures comme çà ne sont pas "rattrapables" en bricolant.

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Salut,

en phase avec le Maestro, le truc ressemble fort à un basculement de piston trop prononcé avec un petit coup de pioche du segment dans la chemise en point mort haut.
faut passer à du "neuf", avec 0,5 mm il y a de fortes chances que tu ne puisses pas retrouver le kit à la cote réparation qui va bien.
ce sont de gros frais à engager pour un résultat équivalent à trouver un autre groupe sur un moulbif d'occase avec un attelage mobile et un carter convenable.
l'avantage du moteur d'occase, c'est que cela fait de la pièce sous la main pour l'avenir.

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Rouleur dilettante sur "Poussette" une capricieuse XJ900 58L 1988 - ziouziouziou Groaar Groaar, vvvuuuu....
Autre monture : "Nezumi" SR400 2014 - clic clac, clic ... Vlan ! pout pout pout ...

C'est exactement ça, donc pas de réparation possible on c'est mis à la recherche d'un moteur, faudra attendre pour remonter...
Merci pour les informations camarades!!!

5/10è !!? ... ah non là c'est foutu !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Perso, je serai beaucoup moins catégorique.
Ce n'est pas comme si tu avais ta chemise rayée dans le sens de la translation.
Là tu est quasi au point mort haut avec un marquage tangentiel.
Bref, pas d'effet sur la compression et, si pas trop de conso d'huile au démontage du moteur, cela ne devrait pas changer au remontage.

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

Elle était arrêté depuis longtemps, on a eu beaucoup de mal à la faire partir, après sa tournait comme une patate, donc pas de référence pour la conso d'huile.

Je reviens sur ces traces en point mort haut, j'ai démonté un 750 et qu'elle n'a pas été ma surprise de trouver le même type de trace !!!en moins balèze quand même.
Le moteur tournait correctement avant le démontage, c'est donc "une usure normal " qui n'affecte pas le fonctionnement, certainement une petite perte de compression mais rien de bien grave.j'ai roder mes cylindre et on n'y voit presque plus rien.