Forum 900 XJ et variantes

 
J'ai regardé lundi, le fusible que je soupçonnais était en fait celui d'éclairage, bonne dose de plastique fondu en-dessous.

J'ai testé les fusibles sont bons mais ça ratatouille toujours pourtant la carburation semble bien nickel. Bougies ok, filtre à air et robinet aussi, carburation réglée, ralenti bien stable et démarre sur le ralenti à chaud et avec un peu de starter à froid, bonnes montées en régime... mais il y a toujours et même plus ces à-coups depuis le passage mécano.

Avant après avoir tiré un peu sur la 4 voies ça passait pour la journée.

Ca m'a tout l'air d'une cochonnerie de faux contact électrique aléatoire et vicieuse quelque part.

Avec le boîtier de prêt de BP ça semblait pareil, du coup j'ai remis le mien ensuite.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Sur ma première moto (GSX400S) j'ai eu une panne qui y ressemblait beaucoup, des micro-coupures aléatoires. C'était plus flagrant au régime où la moto vibrait le plus.
La cause: la mise à la masse du boitier CDI aléatoire (serrage trop léger d'une vis).

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

 
Merci, je regarderai ça, déjà situer où ça se trouve sur xj.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ca pourrait être un problème de continuité, en effet.
Moi c'était un peu plus que des ratés, le câble de masse était en train de lâcher !

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Regarder aussi du côté du contacteur de bequille. Ça c'est plus facile, tu le repères sous la elle et tu le shuntes

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai regardé au niveau de la béquille et actionné tout semblait bien fonctionner. Sous la selle c'est où qu'il se situe ?

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Pour le savoir, tu mets ta moto sur la béquille centrale tu passes la première tu demandes à quelqu'un d'actionner la béquille en mettant ton oreille où ton doigt sur les relais sous la selle. Celui qui claque c'est celui-là.

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C'est un peu empirique comme méthode et puis tout seul à la maison ces jours-ci, je regarderai, sinon visuellement c'est ça que je dois chercher je pense.

J'ai regardé le contacteur de béquille en bas. Tout avait l'air correct et fonctionnement correct en première sur la centrale et coupure lorsque je dépliais la latérale.

Je doute un peu que ce soit ça mais je regarderai ou alors j'ai eu deux soucis, un mauvais plein et mon boîtier d'allumage mais maintenant j'ai renvoyé le sien à BP.


 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Oui ça ressemble ça. Je ne sais plus exactement lequel c'est.

Bah même tout seul tu vas y arriver. Tu mets les doigts sur les relais et tu actionnes ta béquille avec le pied. On les sent bien claquer ces relais.

Quand tu as repéré ce relais, tu l'enlèves, et tu mets un petit fil électrique entre les deux bornes de la prise. Et tu vas faire un tour. Non sans avoir replié ta béquille

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Je me sens moyen sur cette explication.



Quelles bornes ? Là j'en vois quatre.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Le petit fil électrique remplace le contacteur de la béquille. C'est peut-être ça qu'est-ce qu'ila voulu explicationner ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

J'aurais bien aimé te faire une démonstration avec ma moto, mais le problème c'est que moi j'ai une 31 A sans contacteur de bequille.



Tu as essayé de trouver le relais sous la selle ?

Ce que je peux te proposer c'est que tu me téléphones quand tu seras à côté de la moto pour me décrire les choses que tu découvres, que tu vois. Même une visio ce serait pas mal. Sur WhatsApp ou msn, ça marche bien.

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Au boulot, pas eu le temps.
 
Je regarderai ça tranquillement, dommage de ne pas avoir un xjiste expert es mécanique ou électricité dans le coin.

Si je débranche juste ce relais ça ne suffit pas ?
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Edité... c'est bizarre, j'avais fait une réponse juste après celle que y est au-dessus de ton post. Je disais que j'avais fait une erreur. Il ne faut pas aller chercher le relais, mais shunter simplement le contacteur. Donc, il faut voir ton contacteur, remonter les fils jusqu'à la prise qui le relie à la moto et shunter.

En fait, ton contacteur, c'est juste un interrupteur. Quand tu sors la béquille le pipion qui sort du contacteur s'allonge, et le contact ne se fait plus entre les deux fils. Donc quand tu le débranches, c'est comme si la béquille était sortie.

Donc pour faire croire à la moto que la béquille est rentrée, il faut relier les deux fils entre eux.

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Oui, a l'arrêt en première la béquille ne faisait pas spécialement déconner fermée et quand je la déployais, en bout de course ça coupait bien le moteur.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb