Forum 900 XJ et variantes

salut j'ai une fuite de durite celle qui vont vers le sol qund le moteur tourne la deuxieme goutte de l'essence quelqun peut m'aider merci

 
Rhalala, passer par la case présentation comme dit en accueil te donnera plus de chances d'avoir réponse à ta question (fort peu claire au demeurant)...
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

C'est le trop plein...

Pointeau fuyard ou niveau de cuve incorect.

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Boyscout... Toujours prêt...

merci boyscout mais quand je devisse le vis de la cuve il n y a pas d'essence

Dans tous les cas, c'est démontage et nettoyage de la rampe.

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Et en même temps faire le niveau de cuve.......

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Mais où vont-ils , tous , après ?

Si çà pisse, c'est le trop plein comme le dit boyscout, mais la cause peut être diverse ...
J'ai eu ce problème dernièrement
Commencer par le plus simple s'assurer que le robinet n'est pas en cause
Ensuite démontage de la rampe ... Bon courage
Contrôle des niveaux de cuve, contrôle des boisseux, contrôle de l'étanchéité des membranes, contrôle du pointeau, nettoyage complet tant qu'à faire et passage à la soufflète de l'ensemble des composants.
Bref de quoi t'amuser ...
Je suis passé par toutes ces étapes, pour finalement en arriver à la conclusion que mon robinet pourtant reconditionné ne marchait pas comme il fallait.
Galère .... un autre robinet et plus de soucis ...
J'ai tourné en rond pendant des semaines de démontage, remontage contrôles diverses en mettant en cause uniquement la rampe ... Mauvaise pioche ...
Bon courage

merci de ces précieux renseignements mais comment testé le robinet

Salut , pour tester ton robinet il suffit de le mettre sur "ON" d'enlever la durite sur celui ci ( Celle qui part du robinet au carbu) . Et de verifier que l'essence ne coule pas. Si elle coule dans cette position il faudra le reconditionner ou le changer. tu as des tuto sur le site pour ca

ON : le robinet ne coule pas

res: il ne coule toujours pas

Pri : il coule ( ne jamais laisser dans cette position )

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
http://www.tjo.fr/

Tu peux également mettre une petite durite sur la dépression du robinet .
Sur ON , tu aspires avec la dépression ça doit couler par la durite d'essence, si tu arrêtes ça stoppe.
Idem sur RES.
Et comme c'est dit plus haut sur PRI , ça coule tout le temps même sans dépression.......C'est fait pour réamorcer après démontage de rampe ou panne sèche.

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Mais où vont-ils , tous , après ?

je vous remerci de votr aide mais ça ne coule plus c'est le fait que je mettais le robinet sur pr je croyais que ça coupais l'essence xj je connais pas j'avais un 750 vfs avant et est ce que c'est normal qu'il faille bien la faire chauffer sinon j'ai des ratés à froid

 
La xj chauffe rapidement.

2/3 mn de chauffe sur le ralenti le temps de m'équiper et c'est parti en douceur.

Forcément l'hiver faut chauffer un peu plus mais rien de bien méchant.

Un copain en BM par contre (vieille 1100 RT) ne pouvait pas rouler avant qu'elle ne soit bien chaude sinon elle calait systématiquement.

Ca dépend aussi un peu de chaque xj.
 
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

salut



et surtout si la moto est bien réglée

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!