Forum 900 XJ et variantes

salut a tous
j ai constaté que mon 900 (4bb) démarre de légèrement moins bien et au ralenti , elle fais de petit coup "pan" sur les deux silencieux , vraiment très léger et quand je roule pas de problème , auriez vous une idée , en sachant qu apres ca remise en route , j ai changer tous les fluides , par contre j ai pas changer les bougies qui on tres peux de kilomètres
bon j attend vos réponses , en sachant que je ne pourrais rien faires avant 3 semaines car demain operation de canal carpien

merci a tous

salut
j ai réussis a démonter les 4 bougies avec ma main valide (1heures) et bien pas terrible

bougie 1 = noir
bougie 2 = noir
bougie 3 = bonne couleur
bougie 4 = noir

les 3 bougies son toutes pareil

avez vous une idée , merci d avance

Ça ressemble à un mélange trop riche sur trois des 4 cylindres. Vois peut-être pour faire un réglage carbu ?

 
Le filtre à air est récent ?

La moto ne s'est pas couchée ? Parce que dans ce cas l'huile remonte et si ça dure un peu la boîte à air prend l'huile, voire le filtre à air.

Patlezen a eu un truc comme ça à vouloir batifoler dans la neige avec blanchette cet hiver et n'a pas fait le lien tout de suite.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

filtre a air neuf , pas coucher
je pense faire un réglage carburateurs cher un professionnel

Les pétarades à la décélération sont souvent signe d'une carburation trop pauvre, pourtant tes bougies sont très noires, signe d'une carbu riche. Me trompe-je sur le principe ?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

ce n est pas quand je coupe les gaz , ces au ralentie
quand je la démarre , le temps que je m équipe , et même a chaud au ralentie

bonjour
starter pas étanche ou revenant mal, WD40 !

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

bon , hier soir j ai un ami qui ai mécano cher yam qui ai passé a la maison , je lui ai dit tous ce qui a était fais sur la moto
il ma posé la question suivante " a tu utilisé l appareil spécial yam , pour faire le réglage du circuit de ralentie ? "
ma réponse " ben non , quelle outil ?"
il passe dans 15 jours , avec tout ce qu il faut pour réglé le problème

j espére qu après tout sera enfin ok

je vous tiens au jus

 
Sans doute la tige qu'on mets pour condamner le Yics le temps de faire le réglage.

Mon mécano ancien de chez Yam dit que ça ne sert pas à grand chose et que souvent c'est déjà bien bouché.

Certains ici l'ont condamné avec un truc exprès ou une tige filetée si c'est bien ce dont il parle.

https://www.google.fr/search?q=yamaha+o ... 4&dpr=1.15
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

on parle bien de la même chose , après si tu a plus d information pour condamné ce système et que cela ne pose pas de risque pour le moteur

car cela me ferais voir rouge de flingué mon moteur qui a peine 25000 km

voila la photo de l appareil yamaha

Tu peu loger dans le conduit une tige filetée de 10mm (ou 12, à vérifier). Aucun soucis pour le moteur.
Le comportement du moteur sera légèrement différent, je l'ai fait sur plusieur xj en y trouvant un certain agrément mais ça reste très suggestif...

Une fois la tige en place plus besoin de l'outil yics pour faire les réglages.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

ok , donc une tige , pour l étanchéité entre les pipes d admission tu met quoi , car une simple tige m ai pas étanche

Une tige M10 au Ø de 9.83 mm lg 327 mm

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La tige fileté suffit, les fuites se colmaterons toute seule à l'usage.

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